RS4 üresjárat-vezérlő szelep hibája, amely véletlenszerű leállásokat okoz

Volt egy nagyon hasonló probléma az én S4 (2011) tavaly. Mivel van némi tapasztalatom a motorvezérlő rendszerekkel kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy csak az üresjárat-szabályozó szelep is. A motor leállásának tünetei pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, instabil alapjárati fordulatszám és teljes leállás megálláskor. A vizsgálat után a műhelyem megállapította, hogy a fojtószelep és az egész légbeszívó rendszer erősen szennyezett volt, ami korlátozta a megfelelő légáramlást alapjáraton. A szívórendszer teljes tisztítása, beleértve a fojtószelepet is, teljesen megoldotta a motor üresjárati problémáit. A diagnosztika, a tisztítás és az újrakalibrálás teljes költsége 425 euró volt. Sokkal jobb, mint az alkatrészek felesleges cseréje. Meg tudná osztani? Ez segítene meghatározni, hogy esetleg ugyanazzal a kiváltó okkal áll-e szemben. Az üresjárati problémák gyakran inkább a légbeszívási problémákból erednek, mint magából a vezérlőszelepből.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 195000 KM-nél történt, és magában foglalta az olajcserét, valamint az alapvető ellenőrzést. Az én 2006-os RS4-em 197712 KM-rel nagyrészt szériafelszereltségű, szívórendszeri módosítások nélkül. A fojtószeleptisztítóval kapcsolatos javaslattal lehet, hogy jó nyomon jársz. Az autó tavaly télen néhány hónapig használaton kívül állt, ami hozzájárulhatott az üresjárati fordulatszámot befolyásoló szénlerakódásokhoz. A motor leállása nem sokkal azután kezdődött, hogy újra rendszeresen közlekedett. Megnéztem a szervizkönyveket, és rájöttem, hogy a szívórendszer soha nem volt megfelelő tisztítási szolgáltatás a tulajdonosi időszakom alatt. Mindenképpen érdemes kivizsgálni, mielőtt kicserélnék az üresjárat-szabályozó szelepet. A magasabb fordulatszámon mutatott stabil teljesítmény alapján az Ön diagnózisa a motor leállását befolyásoló piszkos fojtószelepházról nagyon is értelmes.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Visszatekintve az S4-es tapasztalataimra, a tünetek figyelemre méltóan hasonlóak, különösen figyelembe véve, hogy mindkét autó hosszabb ideig inaktív volt. A szénfelhalmozódás általában problémásabb az olyan közvetlen befecskendezéses motoroknál, mint a miénk. A fojtószelepem és az IAC szelep tisztítása után az alapjárati fordulatszám teljesen stabilizálódott. Még most, egy évvel később is tökéletes az alapjárat. Néhány tipp a tapasztalataimból: A teljes szívócsatorna tisztítása, nem csak a fojtószelep, Az IAC-szelepnek a tisztítás után újrakalibrálásra lehet szüksége, Az üresjárat-szabályozó paraméterek visszaállítása diagnosztikai eszközzel, Megfontolandó a szívótisztító adalékok használata a megelőzés érdekében A teljes javítási költség hasonló lehet, mint amit én fizettem (425 euró), ami sokkal olcsóbb, mint az üresjárat-szabályozó szelep cseréje. A motor leállásának problémája a tisztítás óta nem tért vissza. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és a tárolási időszakra, ez a karbantartás még akkor is rendkívül hasznos lenne, ha kiderülne, hogy nem ez az üresjárati problémák fő oka.

(Fordította Angol)

Az én frissítés az üresjárati kérdés, kaptam az autót ma ellenőrizni, és teljesen igaza volt. A műhely jelentős szénlerakódásokat talált a légbeszívó rendszerben és a fojtószelepházban. Alapos tisztítást végeztek 390 euróért, amely magában foglalta az üresjárat-szabályozó beállításainak újrakalibrálását is. A motor üresjárata most már tökéletesen stabil, és nincs többé akadozás. A rendszer visszaállítása után a motorellenőrző lámpa is kialudt. A szerelő megmutatta nekem a fojtószelep előtti és utáni képeket, a felhalmozódás elég komoly volt, határozottan befolyásolta a légáramlást alacsony fordulatszámon. Ha bárki más is hasonló motorleállási tüneteket tapasztal, különösen a motor nem üzemelő időszakok után, akkor először a légbeszívó rendszer ellenőrzésének van értelme. A javítási költség ésszerű volt az alkatrészek cseréjéhez képest, és az üresjárati teljesítmény javulása jelentős. Mostantól kezdve mindenképpen rendszeresen fogom tisztítani a szívócsövet, hogy megelőzzem a jövőbeni üresjárat-szabályozási problémákat. Köszönöm, hogy a helyes irányba tereltek, és megkíméltek a felesleges alkatrészcserétől.

(Fordította Angol)