RS5 sebességtartó automatika rendszer hibája: Mi romlik el

Hasonló problémám volt a 2020-as RS4-emmel néhány hónappal ezelőtt. Némi tapasztalattal a modern járműelektronikán dolgozva meg tudom osztani, hogy mi működött az én esetemben. A sebességtartó automatika teljesen meghibásodott, hasonló tüneteket mutatott, nem reagáltak a kormánykerék kezelőszervei és hibaüzenetek. A diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a probléma a kormánykerék kezelőszervei és a sebességtartó automatika működtetője közötti sérült vezetékkapcsolat volt. A javítás egyszerű volt, de megfelelő diagnosztikai felszerelést igényelt. A műhelyem talált egy meglazult dugócsatlakozást a kormánykerék kábelkötegében, amely a sebességtartó automatika moduljához csatlakozik. A teljes javítási költség 95 euró volt, főként a diagnosztikai munka és a csatlakozás rögzítése miatt. A gázkar néha a sebességtartó automatikával kapcsolatos problémákban is szerepet játszhat, de ebben az esetben pusztán elektromos csatlakozási problémáról volt szó. Ezek a rendszerek meglehetősen összetettek, több lehetséges hibapontjuk van. Meg tudná osztani velünk? Konkrét hibakódok a szkennelésből? A probléma folyamatosan vagy időszakosan jelentkezik? Vannak más elektromos problémák, például figyelmeztető lámpák? Észrevett bármilyen változást a gázreakcióban? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy a hibás rendszerben van-e valami más.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 88000 KM-nél volt, és az első hozzászólásom óta további tüneteket észleltem. Úgy tűnik, hogy a hiba rosszabbodik, ha a motor meleg. Lefuttattam egy másik diagnosztikai vizsgálatot, amely a P0638-as hibakódot mutatta ki, ami azt sugallja, hogy a fojtószelep-működtető vezérlésével kapcsolatos. A kormánykerék gombjai most már teljesen halottak, nem csak a sebességtartó automatika funkciói. Megy, hogy foglalja le a jövő héten javításra, de azt akartam látni, ha valaki más is találkozott hasonló hibakódok a saját RS5 mielőtt elkötelezném magam a potenciálisan drága javítás.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Amikor hasonló problémáim voltak az RS4-emmel, a P0638-as hibakód is megjelent a diagnosztikai folyamat későbbi szakaszában. A nem működő kormánykerékvezérlés a gázpedál működtető hibával együtt erősen arra utal, hogy a kezdeti vezetékezési problémánál összetettebb probléma áll fenn. Miután láttam a tüneteket, különösen a motor hőmérsékletével súlyosbodó hibás működést, ez inkább egy hibás fojtószelepvezérlő modulnak tűnik. Az én esetemben a vezetékezéssel végzett kezdeti javítási kísérlet után a probléma visszatért, és végül teljes fojtószelep-test cserére volt szükség. A javítás végül 780 euróba került, ami lényegesen többe, mint a kezdeti javítási kísérlet. Ez azonban minden problémát megoldott: A sebességtartó automatika funkciója helyreállt, A kormánykerék kezelőszervei újra működnek, Nincs több hibaüzenet, Sima gázreakció A legfontosabb jelző a meleg motor korrelációja volt, ez gyakran inkább az elektronikus alkatrészek károsodására utal, mint egyszerű vezetékezési problémákra. A gázkar meghibásodása okozhatja ezeket a kaszkádszerű rendszerhibákat, mivel a modern sebességtartó automatika rendszerek nagymértékben támaszkodnak a pontos gázkarszabályozásra. A műhelylátogatás előtt győződjön meg róla, hogy alaposan átvizsgálják a fojtószeleptestet, mivel ha csak a vezetékeket cserélik ki, az nem biztos, hogy megoldja a kiváltó okot, ha a tünetek megegyeznek az én későbbi tapasztalataimmal.

(Fordította Angol)

A P0638 hibakóddal és a kormánykerék vezérlésével kapcsolatos, a hő hatására rosszabbodó problémákkal kapcsolatos információk alapján nagyra értékelem a tapasztalataid részletes megosztását. Az én esetem határozottan hasonlóan hangzik, mint az Ön fojtószelep test csere forgatókönyve. Az autó elektronikája valószínűleg ugyanolyan típusú hiba miatt szenved, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a nem működő kezelőszervek most már nem csak a sebességtartó automatikára terjednek ki. Fogadja meg a tanácsát a gázkartest ellenőrzésére vonatkozóan, jó tudni, hogy ez összetettebb lehet, mint egy alapvető vezetékezés javítása. A javítást már a jövő hétre ütemeztem be, és mindenképpen megemlítem a technikusoknak a motorhőmérséklettel való összefüggést. A 780 eurós költségre való hivatkozás segít reális elvárásokat felállítani a javítási költségvetéssel kapcsolatban. Frissíteni fogom ezt a témát, amint megkapom a végleges diagnózist és a javítást. Ez az információ segíthet másoknak is, akik a jövőben hasonló sebességtartó automatika-rendszer meghibásodással találkoznak RS modelljeiknél. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a javítási utat, ez segített leszűkíteni a valószínűsíthető okokat, mielőtt elindulok a műhelybe.

(Fordította Angol)