RS6 fűtőmag meghibásodása, közös fix megoldások

Ugyanezek a fűtési problémák voltak a 2017-es RS4-emmel. Az autó fűtése alig működött még maximálisra állított hőmérséklet mellett is. Alapos diagnosztika után kiderült, hogy a hűtőfolyadék áramlását a fűtőmaghoz szabályozó autóipari szelep hibásodott meg. A szelep részben zárt helyzetben ragadt, ami korlátozta a hűtőfolyadék megfelelő áramlását a fűtési rendszeren keresztül. A javításhoz több alkatrész eltávolítására volt szükség, hogy hozzáférjünk a vízszelep-egységhez. A csatlakozócsapok jelentős korróziót mutattak, és maga a szelep is belső kopást mutatott. Ez egy ismert gyenge pont, amely 150000 KM körül problémákat okozhat. Az Ön tünetei és hibakódjai alapján mindenképpen ellenőriztesse egy szakképzett szervizzel a fűtőmag és a vízszelep működését. A motor túlmelegedése jellemzően nem kapcsolódik ehhez a konkrét problémához, de a hibásan működő szelep okozhat következetlen hőmérséklet-szabályozást. A javítás meglehetősen bonyolult volt az alkatrészek elhelyezkedése miatt, de műszaki szempontból nem volt különösebben összetett. Érdemes inkább megfelelően javítani, mint olyan ideiglenes megoldásokkal próbálkozni, amelyek nagyobb problémákhoz vezethetnek. Az Ön RS6-osa valószínűleg hasonló fűtőrendszer-konstrukciót használ, így a diagnosztikai folyamatnak hasonlónak kell lennie.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat az RS4 fűtési problémájával kapcsolatban. Amit leírtál, az pontosan megegyezik az én autóm tüneteivel. Azt hiszem, hamarosan egy másik szervizben fogom átvizsgáltatni az RS6-omat, a szeleptömörségre és a fűtőmag ellenőrzésére összpontosítva. Mennyibe került végül a vízszelep csere? Csak próbálok nagyjából képet kapni arról, hogy mire számíthatok. Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen más hűtési vagy fűtési problémák felbukkanása óta kaptam megjavított?

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Amióta az RS4-esemben kicseréltem az autószelepet, a fűtésrendszer hibátlanul működik. Kiderült, hogy a szelep elzáródását nem mechanikai kopás, hanem egy hibás elektromos csatlakozás okozta, ahogyan azt eredetileg gyanítottuk. A végső számla 95 euró lett a vízszelep kábelcsatlakozásának javításáért. Sokkal olcsóbb, mint vártuk, mivel nem volt szükség alkatrészcserére. A motor hűtőfolyadék-áramlás a javítás után azonnal normalizálódott. A hűtőrendszer az elmúlt 8 hónapban tökéletesen működött, hőmérséklet-ingadozás és fűtési problémák nélkül. A hűtőfolyadék szintjének rendszeres ellenőrzése azt mutatja, hogy minden ott van, ahol lennie kell. Lehet, hogy az Ön RS6-jának más a kiváltó oka, de a szelepek ellenőrzésével kezdeni mindenképpen helyes megközelítés. Egy alapos diagnosztikai vizsgálat egy szakképzett műhelyben segít megállapítani, hogy elektromos vagy mechanikai probléma van-e a szeleppel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a nagyszerű hozzászólásokat. Tegnap elvittem az autót egy másik boltba, és megmutattam nekik a szeleptömörség és a fűtőmag ellenőrzésére vonatkozó információkat. A diagnosztika megerősítette, hogy a vízszelep meghibásodott, ahogyan te is tapasztaltad. A hűtőfolyadék szivárgása, amit találtak, kisebb volt, de néhány elektromos csatlakozást megrongált. A teljes javítás 780 euróba került, beleértve az alkatrészeket, a munkadíjat és a hűtőrendszer teljes átöblítését. Ez több, mint az Ön javítási költsége, de még mindig elfogadható, ha figyelembe vesszük az elvégzett munkát. Az autó fűtése most már ismét tökéletesen működik. A boltban megmutatták a régi szelepet is, amely eléggé korrodált volt. Nagyon örülök, hogy ezt még azelőtt észrevettem, mielőtt komolyabb problémákat okozott volna a hűtőrendszerrel. Továbbra is mindent figyelemmel fogok kísérni, de most már biztos vagyok benne, hogy a probléma megfelelően megoldódott. Jó, hogy újra normális kabintérhőmérsékletet kapunk ezekben a hideg napokban.

(community_translated_from_language)