RS6 nyomatékváltó problémák: Javítások: Figyelmeztető jelek és javítások

Mint valaki, akinek van némi tapasztalata a hasonló autókon végzett munkában, a 2006-os RS4-esemnél szinte azonos tünetekkel küzdöttem. A sebességváltó javításakor kiderült, hogy pontosan az volt, amire Ön is gyanakszik, a nyomatékváltó meghibásodott záró tengelykapcsolója. A megbízható műhelyemben végzett diagnosztikai eljárás során a következőkre került sor: Teljes sebességváltó diagnosztikai vizsgálat, tesztvezetések a kuplungprobléma igazolására, folyadéknyomás-vizsgálat, fémrészecskék vizsgálata a sebességváltófolyadékban Megerősítették, hogy az automata sebességváltó nyomatékváltó cserére szorult. A motor surrogása és a durva váltás a konverter meghibásodásának klasszikus tünetei voltak. A teljes javítási költség 2120 euró volt, amely a következőket foglalta magában: A javítás már 2 éve tökéletesen működik, és azóta nincs váltóprobléma. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velünk: Az RS6 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor cserélte utoljára a váltófolyadékot? Tapasztalja-e a sebességváltók közötti csúszást? Előfordul-e a motor surrogása bizonyos fordulatszámoknál? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy esetleg hasonló javítási szükségletekkel kell-e szembenéznie.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. A múlt hónapban végeztem el a 77592 KM-es szervizelést, és megerősíthetem, hogy az automata sebességváltó folyadék tiszta volt, fémrészecskék nélkül. A motor surrogása leginkább 50-70 között érezhető gyorsításkor, és a konverter hibája úgy tűnik, hogy rosszabb, ha a motor meleg. Van némi enyhe csúszás a 2. sebességről a 3. fokozatba való váltáskor. A javítási tapasztalata nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztalok. Az automata sebességváltó tünetei pontosan megegyeznek, különösen a csikorgó zaj a sebességváltáskor. A szerelőm is a blokkoló kuplungra gyanakszik, mint kiváltó okra. Mennyi ideig tartott a teljes javítás az Ön esetében? Terveznem kell a lehetséges állásidőt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az én RS4-esemnél a teljes javítás 4 napot vett igénybe, beleértve: Az Ön tünetei 77592 KM-nél pontosan egybeesnek azzal, amikor az én átalakítóm meghibásodott. A motor 50-70 közötti lökdösődés és a 2. és 3. fokozat közötti csúszás pontosan tükrözi az én tapasztalataimat. Mivel az Ön váltófolyadéka tiszta, ez inkább a zárlatos tengelykapcsoló elméletet támasztja alá, mint a szélesebb körű váltóhibát. A sebességváltás közbeni csikorgás jellemzően a kuplungprobléma előrehaladását jelzi, ezért azt javasolnám, hogy ne halogassa a javítást. A javításom legfontosabb megfigyelései: A műhelynek a javítás után kétszer kellett leengednie és feltöltenie a váltófolyadékot, Több váltóvezérlő modult is újra kellett állítaniuk, Az új nyomatékváltóhoz speciális betörési eljárást kellett alkalmazniuk A befektetés megérte, a váltó most olyan simán kapcsol, mintha új lenne. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely ismeri ezeket a speciális automata sebességváltó problémákat, mivel a megfelelő beszerelés kulcsfontosságú a hosszú távú megbízhatósághoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek, aki megosztotta meglátásait. Miután meghallgattam ezeket a hasonló tapasztalatokat, különösen az átalakító hiba tüneteit illetően, sokkal magabiztosabbnak érzem magam a javítással kapcsolatban. A munkát a jövő hétre ütemezem, és 4-5 napos állásidőt tervezek. A 2120 eurós költségbecslés segít reális elvárásokat felállítani a javítási költségvetést illetően. Az egyező tünetek, különösen a motor 50-70 közötti lökdösődés és az automata sebességváltó problémái megerősítik, hogy valószínűleg ugyanazzal a zárlatos tengelykapcsoló hibával van dolgom. Már felvettem a kapcsolatot egy sebességváltó-specialistával, akinek van tapasztalata az ilyen speciális automata sebességváltó-javításokban. Ők az itt leírtakhoz hasonló diagnosztikai lépéseket és javítási eljárásokat említettek. Biztosítani fogom, hogy elvégezzék a dupla folyadéköblítést és a megfelelő betörési eljárást az új nyomatékváltóhoz. A javítás befejezése után frissíteni fogom ezt a témát, hogy megosszam a tapasztalataimat másokkal, akik a jövőben hasonló problémákkal szembesülhetnek.

(Fordította Angol)