RS6 üresjárat-vezérlő szelep hibája motorleállást okozva

Nemrégiben foglalkozott hasonló üresjárati fordulatszám problémák az én 2012 Audi S6. A motor leállásának tünetei pontosan megegyeztek, durva üresjárat, váratlan leállás és világító motorellenőrző lámpa. Az IAC-szelep erősen elszennyeződött szénlerakódásokkal, ami szabálytalan légbeszívásvezérlést okozott. Az első tesztek azt mutatták, hogy az üresjárati fordulatszám 500-1500 RPM között ingadozott, ami azt jelezte, hogy a levegőszelep nem tartotta fenn a megfelelő áramlást. Ez teljes IAC-szelep tisztítást és újrakalibrálást tett szükségessé. Az enyémhez hasonló súlyos esetekben az egész egységet ki kellett cserélni, mivel a szénlerakódás károsította a belső alkatrészeket. A motor leállása valóban komoly probléma volt, mivel ez a következőhöz vezethetett: A motor teljes leállása forgalomban, Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, A motor egyéb alkatrészeinek lehetséges károsodása, Sikertelen emissziós tesztek Mielőtt kicserélné az IAC-szelepet, kérje meg a szerelőjét, hogy: 1. Ellenőrizze a vákuumszivárgást 2. Tisztítsa meg a fojtószelepet 3. Vizsgálja meg az üresjárat-szabályozó szenzor jeleit 4. Ellenőrizze a légbeszívó rendszer megfelelő csatlakozásait A tünetek erősen az IAC-szelep problémájára utalnak, különösen az RS6 korát és futásteljesítményét figyelembe véve. Ezek a problémák gyakoriak ennél a motorcsaládnál, ha a légbeszívó rendszer karbantartása késik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az S6 üresjárat-szabályozási problémáiról szóló részleteket. A javítás teljesen megoldotta a motorleállási problémákat? Éppen egy hasonló helyzettel foglalkozom az RS6-omon, ahol a fojtószelep és a légszelep igényelt figyelmet. Az enyém is mutatta ezeket a pontos tüneteket a durva üresjárati fordulatszámmal. Fontolgatom a javíttatást, de először szeretném tudni a költségvonzatokat. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél az IAC szelep munkálataiért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen más kapcsolódó probléma?

(Fordította Angol)

Miután a múlt hónapban szervizeltem az S6-omat, megerősíthetem, hogy a motorleállási problémák teljesen megoldódtak. A szerelő erős szennyeződést talált a szívórendszerben, és valóban az IAC-szelep volt a fő bűnös, amely a szabálytalan üresjárati fordulatszámot okozta. A teljes javítási költség 425 euró volt, amely magában foglalta a szívórendszer alapos tisztítását és a rossz IAC-szelep javítását. A javítás óta az autó egyenletes üresjáratot tart és egyenletesen fut, nincs többé váratlan leállási vagy durva futási probléma. A légszelep javítása abszolút megérte a befektetést, mivel az autó most: Az autó mostantól egyenletes üresjárati fordulatszámot tart, Minden alkalommal tökéletesen indul, Nem világít a motorellenőrző lámpa, Javult az üzemanyag-hatékonysága A javítás óta nem merült fel más probléma. A legfontosabb az volt, hogy a problémát még azelőtt kezeljük, mielőtt további károkat okozhatott volna a motor más alkatrészeiben. Ha az Ön RS6-osa hasonló tüneteket mutat, azt javasolnám, hogy inkább előbb, mint utóbb ellenőriztesse és tisztíttassa meg az IAC-szelepet.

(Fordította Angol)

Miután elolvastam mindenki hozzászólását, meg akartam osztani, hogyan alakult az én RS6 helyzetem. A múlt héten végre elvittem a szerelőmhöz, hogy a motor leállásának problémáját megfelelően diagnosztizálják. Megerősítették, hogy valóban az üresjárat-szabályozó rendszer okozta a problémát. A fojtószeleptest teljesen elszennyeződött, és az IAC-szelep cserére szorult. A teljes számla 475 euró volt, valamivel több, mint vártam, de minden centet megért. A javítás kb. 4 órát vett igénybe, és a javítás magában foglalta: Az autó most már tökéletesen működik. A motor üresjárata egyenletes és egyenletes, nincs többé szokatlan akadozás vagy durva járás. Az üzemanyag-fogyasztás is javult. Nagyon örülök, hogy rendbe hoztam, mielőtt komolyabb problémák merültek volna fel. Köszönöm a tanácsokat, a hasonló tapasztalatok segítettek meggyőzni arról, hogy az olcsóbb ideiglenes megoldások helyett megfelelően ellenőriztessem.

(Fordította Angol)