RS6 Véletlenszerű leállások, motorindítási rendszer problémák

Nagyon hasonló problémám volt a 2016-os RS7-emmel tavaly télen, pontosan úgy hangzik, mint amit tapasztaltál. Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata a teljesítményjárművek karbantartásában, a tünetek azonnal az akkumulátor problémájára utaltak. A szokatlan akadozás és a start-stop rendszer meghibásodása klasszikus jelei a gyenge vagy meghibásodott akkumulátornak. Az autóm több hibakódot is mutatott, mivel a modern járműveknek stabil feszültségre van szükségük ahhoz, hogy minden rendszer megfelelően működjön. Elvittem egy műhelybe, ahol azt állapították meg, hogy az akkumulátor erősen lemerült, és már nem tudta tartani a megfelelő töltést. A start-stop rendszer állandó ciklikus működése a normálisnál gyorsabban lemerítette az akkumulátort. Kicserélték az akkumulátort és újrakalibrálták a start-stop rendszert, a teljes költség 290 euró volt. Azóta nincs probléma. Mielőtt konkrét javítási javaslatokat tennének, meg tudná osztani velünk: Az akkumulátor jelenlegi kora? Gyakran használja az öko üzemmódot és a start-stop funkciót? Van-e a közelmúltban beszerelt elektromos korszerűsítés? Az indítómotor normális hangot ad indításkor? Milyen hibakódok vannak tárolva? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más, kivizsgálandó háttérproblémák állnak a háttérben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én akkumulátorom 2 éves, de az automatikus újraindítási problémák nemrég kezdődtek. A start-stop rendszer a múlt hónapig hibátlanul működött. Az indítómotor hidegindításkor normális hangot ad, de időnként csikorgó hangot ad az automatikus újraindítási kísérletek során. A hibakódok feszültségesésre és indítómotor áramköri problémákra utalnak. Nincs elektromos frissítés beszerelve. A legutóbbi szervizelés 152000 KM-nél volt, és nem észleltek akkumulátorral kapcsolatos problémákat. Az autó akkumulátor feszültségének értékei az OBD-szkenner szerint instabilak, menet közben 11,8V-14,2V között ingadoznak. A műhely 450 eurót ajánlott a diagnózisra és az esetleges indítómotor cserére. Azon tűnődöm, hogy a drágább alkatrészek cseréje előtt nem kellene-e először új akkumulátort próbálnom.

(Fordította Angol)

Ha megnézzük a feszültségértékeket és a tüneteket, ez tényleg megegyezik azzal, amit az én RS7-emmel tapasztaltam. Az ingadozó feszültség és az automatikus újraindítás során jelentkező csikorgó zaj az akkumulátor meghibásodásának árulkodó jelei, még akkor is, ha az csak 2 éves. A start-stop rendszer erősen megterheli az autó akkumulátorát, sokkal jobban, mint a hagyományos indítás. Ha az akkumulátor kezd meghibásodni, az pontosan ezeket a tüneteket okozza: motorleállás, figyelmeztető lámpák és az indítómotor megterhelése az elégtelen teljesítmény miatt az újraindítási kísérletek során. Az én esetemben, bár az eredeti akkumulátor viszonylag új volt, a gyakori start-stop ciklusok miatt gyorsabban leépült. Az ön által említett csikorgó zaj az automatikus újraindítás során aggasztó, valószínűleg az indítómotor küzd az elégtelen feszültséggel, ami károsodáshoz vezethet, ha nem foglalkoznak vele. Id erősen ajánlott cseréje az akkumulátor első, mielőtt fontolóra indítómotor csere. Az én javításom egyszerű volt: A műhely, amely egyenesen a 450 eurós indítómotor cseréjére akar ugrani, elhamarkodottnak tűnik anélkül, hogy előbb ellenőrizné az egyszerűbb akkumulátor-megoldást. Az akkumulátor meghibásodása utánozhatja az indítómotor problémáit, különösen a start-stop rendszerrel ellátott autókban. Figyelje a feszültséget az akkumulátor cseréje után. Ha a csikorgó zaj továbbra is fennáll, akkor következő lépésként érdemes lenne megvizsgálni az indítómotort.

(Fordította Angol)

A visszajelzés, miszerint először az akkumulátort kell ellenőrizni, nagyon is értelmes. Az üresjárati leállás problémái és a feszültségmérések határozottan arra utalnak, hogy az autó akkumulátora a valószínű bűnös, nem pedig az indítómotor problémája. Megnéztem az árakat néhány helyen, és találtam AGM akkumulátorokat 180-300 Euro között. Sokkal ésszerűbb, mintha rögtön az indítómotor cseréjére ugranánk. Az OBD-szkennerem instabil feszültségmérései valóban arra utalnak, hogy az akkumulátor leépülése okozza az automatikus újraindítási problémákat. Először az akkumulátort cseréljük ki, és figyeljük, hogy a start-stop rendszer visszatér-e a normális működéshez. Van értelme, hogy az állandó ciklikusság még egy viszonylag új akkumulátort is elhasználhat. Ha az újraindítás közbeni csikorgó zaj az akkumulátor cseréje után is folytatódik, akkor másodlagos problémaként mindig megvizsgálhatom az indítómotort. Igazán nagyra értékelem a részletes tanácsokat és a költség-összehasonlítást. Segített elkerülni a potenciálisan feleslegesen drága javításokat azáltal, hogy először a legvalószínűbb kiváltó okot kezeli. Frissíteni fogom, amint az új akkumulátort beszereltem, és tesztelni fogom, hogy megoldja-e mind a leállást, mind a start-stop rendszer problémáit.

(Fordította Angol)