RSQ3 Szervokormány meghibásodása: Gyors javítási útmutató

Miután hasonló problémát tapasztaltam a 2018-as SQ3-asommal, meg tudom osztani a tapasztalataimat a szervokormány problémáival kapcsolatban. Az Audi járművekkel kapcsolatos némi tapasztalatom alapján ezek a tünetek gyakran utalnak a kormányrendszer elektromos csatlakozóira. A fő tünetek pontosan megegyeztek az önökével, erős kormányellenállás, ami különösen parkolási sebességnél érezhető, és a szervokormány figyelmeztető lámpa kigyulladása. A kormányoszlopot egyre nehezebb volt elfordítani, így az autó gyakorlatilag vezethetetlenné vált. A diagnosztikai vizsgálat után a műhely megállapította, hogy az elektromos kormányműhöz vezető kábelcsatlakozás megromlott, ami a rendszer időszakos áramkimaradását okozta. A javítás során kicserélték a kábelköteget és a kormányegység csatlakozóit. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnózist és a munkadíjat. A probléma azonosítását segítő legfontosabb jelek: A kormányerő fokozatos romlása, figyelmeztető lámpa bekapcsolása, következetlen kormányrásegítés, rezgés a kormánykeréken keresztül Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb útmutatás érdekében meg tudná osztani a következőket? Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztalt elektromos csatlakozási problémával, vagy egy másik kormányrendszeri problémára utal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én RSQ3-am 146671 KM-rel rendelkezik, és 3 hónappal ezelőtt volt a legutóbbi tervezett szervizelésen, ahol nem észleltek kormányműproblémákat. A hozzászólásom óta ellenőriztem a hidraulikafolyadék szintjét a szervokormánytartályban, és a normál tartományon belül van. A kerékbeállítást is nemrég ellenőrizték, és megfelelőnek találták. A probléma a vezetés első 10 percében tűnik a legsúlyosabbnak, majd az autó felmelegedésével kissé javul, de a kormányzás továbbra is érezhetően nehezebb a normálisnál. Az Ön által felállított elektromos csatlakozó diagnózis ígéretesnek hangzik, mivel azt is észrevettem, hogy a szervokormány segítése szakaszosan ki- és bekapcsol. A jövő heti találkozó alkalmával a műhelyben ellenőriztetem a kábelköteget és a kormányrendszer csatlakozóit.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az RSQ3-ról. Miután hasonló problémákkal foglalkoztam a 2018-as modellemen, gyanítom, hogy különböző gyökerű okokat kereshetünk. Míg az én esetemben az elektromos csatlakozások voltak a bűnösök, az Ön tünetei, különösen a bemelegedés utáni javulás, a kormányműszivattyúval vagy a nyomócsőrendszerrel kapcsolatos lehetséges problémákra utalnak. A folyamatos tapasztalataim szerint ezekkel a modellekkel kapcsolatban, amikor a kormányzás felmelegedés után javul, az gyakran inkább a hidraulikus alkatrészekkel kapcsolatos, mint tisztán elektromos problémákkal. A kormányszivattyú a kopás korai jeleit mutathatja, ami következetlen nyomást okoz a rendszerben. Ez egyezik az Ön 146671 KM-es futásteljesítményével, ami tipikusan az, amikor ezek az alkatrészek elkezdenek öregedni. A szerviznek külön ellenőriznie kell: Amikor a kormányművemet teljesen megjavították, a teljes költség végül 450 euró körül alakult, ami lényegesen több, mint az elektromos javítás. A kormánypumpa cseréje tette ki a költségek nagy részét, de teljesen megszüntette a hőmérsékletfüggő tüneteket. Erősen javasolnám, hogy minden nagyobb javítás előtt végeztessenek nyomáspróbát a rendszeren. Ez megerősíti, hogy a kormányműszivattyú megfelelő nyomást tart-e fenn a működés során.

(Fordította Angol)

Köszönöm a problémám részletes elemzését. Az Ön által leírt tünetek a hidraulikus alkatrészeknél sokkal jobban megfelelnek az általam tapasztaltaknak, mint egy elektromos probléma. Logikus, hogy a kormányszivattyú lehet a fő bűnös, különösen az RSQ3 kilométeróra-állása miatt. A jövő heti találkozó alkalmával külön meg fogom kérni a szervizt, hogy végezzenek nyomáspróbát a kormányművön. A 450 euró körüli lehetséges javítási költség ismerete segít a költségvetésemben. Kezdetben azt reméltem, hogy ez csak egy egyszerű elektromos javítás lesz, mint az Ön első esete, de a hőmérsékletfüggő viselkedés inkább a hidraulikus kormányrendszer elemeire utal. Megkérem őket, hogy vizsgálják meg a nyomótömlőt és a csatlakozásokat is, miközben tesztelik a kormányszivattyú működését. Az a tény, hogy a szervokormány folyadékszintje normális, de a segítség továbbra is következetlen, határozottan inkább a nyomással kapcsolatos problémára utal, mint csak alacsony folyadékszintre. Amint a műhely befejezi a diagnózist és a javítást, frissíteni fogom a hírt. Remélhetőleg az ellenőrizendő konkrét alkatrészek azonosítása segít nekik abban, hogy gyorsabban megtalálják a pontos problémát.

(Fordította Angol)