S5 vezérműtengely-érzékelő problémák, amelyek üresjáratban történő leállást okoznak

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2015-ös Audi S4-emmel. A motorvezérlő modul többszörös forgattyústengely-érzékelő és vezérműtengely-helyzet hibát jelzett. Kiderült, hogy a fő probléma egy sérült kódoló kerék volt a vezérműtengelyen, ami hibás gyújtásvezérlési jeleket okozott. A tünetek pontosan megegyeztek, nehéz indítások, szokatlan leállások üresjáratban és motorhibakódok. Maga az érzékelő működött, de a kódoló kerék fogai elkoptak, és helytelen pozícióadatokat küldtek a motorvezérlő egységnek. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés további motorkárosodást kockáztat. A javításhoz le kell venni a vezérműtengely fedelét, hogy hozzáférjen a kódoló kerékhez. A diagnosztikai folyamat során az érzékelőket és a kódoló kerék fogainak mintázatát is ellenőrizni kell speciális berendezésekkel. A megfelelő javítás magában foglalja: Mindkét vezérműtengely-pozícióérzékelő vizsgálata, A kódolókerék állapotának ellenőrzése, A vezérműlánc feszességének ellenőrzése, Teljes rendszerellenőrzés a kapcsolódó érzékelőhiba kódok keresése Az ilyen jellegű probléma speciális diagnosztikai eszközöket és az Audi motorvezérlő rendszerekkel kapcsolatos szakértelmet igényel. Javasoljuk, hogy a kiváltó ok megfelelő azonosítása érdekében vizsgáltassa meg a problémát egy hitelesített Audi diagnosztikai berendezésekkel rendelkező műhelyben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a kódoló kerékkel kapcsolatos részleteket. Ez tényleg segít leszűkíteni, hogy mit kell keresnem. Mivel foglalkozott valami hasonlóval, emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került a teljes javítás? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen más szenzorral kapcsolatos probléma felbukkanása a javítás óta? Im próbál költségvetést a legrosszabb esetben, és azt akarom, hogy megbizonyosodjon arról, hogy foglalkozni mindent, míg a boltban, hogy elkerüljék az ismételt látogatások a check engine light jön vissza.

(Fordította Angol)

A korábbi hozzászólásom nyomán a múlt hónapban megoldottam a kódoló kerék problémáját, és az autó most tökéletesen működik. A teljes javítás 695 euróba került, amely magában foglalta a hibás vezérműtengely-érzékelő és az elkopott kódoló kerék cseréjét. A javítás óta a motorellenőrző lámpa nem jelentkezett újra. A szerelő megerősítette a kezdeti gyanúmat, miszerint a kódoló kerék a motor tüzelési és lefulladási problémák kiváltó oka. A javítás során alaposan ellenőrizték a teljes motorvezérlő rendszert, és nem találtak más érzékelő problémákat. A javítás óta körülbelül 5000 km telt el, és nem tapasztaltam többé nehéz indítási vagy leállási problémát. A motor most már egyenletesen jár alapjáraton, és a gyorsítási reakció is visszatért a normális szintre. Az, hogy mindkét alkatrészt egyszerre cseréltem ki, határozottan helyes döntés volt, mivel így elkerülhető volt, hogy a kapcsolódó érzékelőproblémák miatt többször is meglátogassam a szervizt. Ha az Ön tünetei megegyeznek az általam leírtakkal, akkor hasonló javítási költségekkel kell számolnia. Csak győződjön meg róla, hogy mind az érzékelőt, mind a kódoló kereket ellenőrzik, mivel ha csak az egyiket cserélik ki, az nem biztos, hogy megoldja az alapproblémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Elvittem az S5-öt egy másik szerelőhöz, aki motorvezérlő rendszerekre specializálódott. A teljes számla 780 eurót tett ki, amely magában foglalta a vezérműtengely-helyzetérzékelő és a kódoló kerék cseréjét, valamint a diagnosztikai időt. A szerelő megmutatta nekem a kopott kódoló kerék fogait, amikor eltávolították, elég nyilvánvaló, hogy miért okozott problémát. Emellett elvégezték a teljes szenzorvizsgálatot, és nem találtak más problémát. Az autó most már tökéletesen indul, és a motorellenőrző lámpa is eltűnt. A javítás összesen körülbelül 5 órát vett igénybe. A legnehezebb rész a várakozás volt, hogy az alkatrészek megérkezzenek, de a tényleges javítás egyszerű volt, miután minden megvolt. Nagyon örülök, hogy időben észrevettem, mielőtt még nagyobb motorkárt okozott volna. A javítás óta körülbelül 2 hete vezetek, körülbelül 1000 km-t tettem meg, és minden úgy működik, mintha új lenne. Nincs többé akadozás, nincs durva üresjárat, és a motor összességében sokkal simábbnak tűnik. Mindenképpen megéri megfelelően diagnosztizáltatni és javíttatni, ahelyett, hogy gyors megoldásokkal próbálkoznánk, vagy figyelmen kívül hagynánk a problémát.

(Fordította Angol)