S6 teljesítményvesztés füsttel: Kopogás és időzítési problémák: Időzítés és kopogás

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2014-es Audi S4-emmel. A detonációs és teljesítményvesztési problémákat az égéstérben lévő erős szénlerakódások okozták. A hengerfejek alapos tisztításra szorultak, és a gyújtás időzítését újra kellett kalibrálni. A füst és a gyorsítás közbeni rángatózás az előgyújtás klasszikus jelei, amelyet gyakran a megfelelő égést befolyásoló szénlerakódás okoz. Ez valóban komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés a motor károsodásához vezethetett volna. A javítás a következő volt: Az égéstér teljes széntisztítása, a hengerfejek ellenőrzése és tisztítása, a gyújtás időzítésének beállítása, magasabb oktánszámú üzemanyagra való váltás, a motorvezérlő egység átprogramozása A javítás után minden tünet megszűnt. A motor ismét zavartalanul működött, megfelelő teljesítmény leadásával. Érdemes megjegyezni, hogy a közvetlen befecskendezéses motoroknál gyakori a szénlerakódás, ami 80000-100000 km körül megelőző karbantartást igényel. Javasolnám, hogy hitelesített szakemberrel diagnosztizáltassa és javíttassa meg, mivel a nem megfelelő időzítés beállítása jelentős motorkárosodást okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a megoldást. A múlt hónapban hasonló problémákkal szembesültem az S6-osomon, durva gyorsulással és árulkodó füsttel, ami miatt aggódtam a gyújtás előtti károk miatt. A dugattyúcsapkodás zaja is elég rossz volt, mielőtt rendbe hoztam. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, különösen az égéstérben felhalmozódott szén miatt bekövetkező teljesítménycsökkenés. Visszajöttek a detonációs problémák a javítás után? Azon gondolkodtam, hogy figyelnem kellene-e a visszatérő problémákra. Kíváncsi vagyok arra is, hogy végül mennyi volt a teljes javítási költség, amit a hengerfejek és a széntisztítás miatt fizettél. A szerelőm említette, hogy ez rendszeres karbantartást igényelhet a jövőben.

(Fordította Angol)

Jó hallani az S6-ról. Miután megtisztítottam az égéstér kamráját és visszaállítottam az időzítést, a motorom kopogási problémái soha nem tértek vissza. A 425 eurós javítási költség minden centet megért, minden szénlerakódást eltávolított, és helyreállította a megfelelő égést. A kopogásérzékelő most már normális értékeket mutat, és a motor tökéletesen egyenletesen működik. A szerelő elmagyarázta, hogy a modern közvetlen befecskendezéses motorok hajlamosak a szénlerakódásra, de a rendszeres karbantartással megelőzhető a gyújtás előtti problémák visszatérése. A prémium üzemanyagra való áttérés szintén segít csökkenteni a lerakódás kialakulását. A megelőző gondozás érdekében mostantól 40000 km-enként szén-dioxid-tisztítást végzek. A kezdeti javítás magában foglalta a teljes égéstér-felújítást és a gyújtásvezérlés beállítását, ami teljesen megszüntette a detonációt. Azóta nincs többé teljesítménycsökkenés vagy durva gyorsulás. Figyelje a szokatlan hangokat vagy teljesítményváltozásokat, de megfelelő karbantartás mellett ezek a problémák általában nem térnek vissza. A motorvezérlő rendszernek most, hogy a szénlerakódások eltűntek, optimális időzítést kell fenntartania.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem az S6-osomat egy hitelesített Audi szakemberhez, miután elolvastam a tanácsodat. A diagnózis megerősítette, hogy erős szénlerakódás okozta a motor kopogását és a gyújtás időzítését. A kopogásérzékelő értékei messze eltértek a normális értékektől. A javítás magában foglalta a teljes széntisztítást, az égéstér ellenőrzését és az ECU újrakalibrálását. A teljes költség 580 euró volt, de a teljesítménybeli különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne. Nincs többé gyulladás előtti probléma vagy teljesítményvesztés gyorsításkor. A szerelő megmutatta nekem az eltávolított szénlerakódásokat, és eléggé megdöbbentő volt, hogy mennyi lerakódás volt. Azt javasolták, hogy váltsunk magasabb oktánszámú üzemanyagra, és 45000 km-enként rendszeresen végezzünk szén-dioxid-tisztítást, hogy megelőzzük a jövőbeli problémákat. Nagyon örülök, hogy akkor foglalkoztam ezzel a problémával, amikor megtettem. A motor most már simán, megfelelő teljesítményleadással és füstmentesen működik. Ezúttal mindenképpen betartom a karbantartási ütemtervet, hogy elkerüljem az ismétlődő problémákat.

(Fordította Angol)