Seat Exeo Túlfeszültség Elektromos Probléma

A túlfeszültség problémák egy Seat Exeo-ban, különösen ilyen futásteljesítmény mellett, trükkösek lehetnek. Az a tény, hogy széles körű rendszerhibákat és gyenge akkumulátort tapasztal, a töltőrendszer meghibásodására utal. Mielőtt következtetéseket vonna le a generátorról, ellenőrizte már az akkumulátor nyugalmi feszültségét? Egy erősen lemerült vagy hibás akkumulátor néha túlkompenzációra késztetheti a generátort, ami túlfeszültséghez vezethet. Vannak-e egyéb utólagos elektronikai eszközök beépítve az autóba? Néha a rosszul beszerelt kiegészítők zavarhatják az autó elektromos rendszerét. A számos túlfeszültség hibakód egyértelműen a probléma az akkumulátorral, a generátorral (különösen a feszültségszabályozóval) vagy a köztük lévő vezetékezéssel van. Van hozzáférése multiméterhez, hogy ellenőrizze a feszültséget az akkumulátoron, miközben a motor jár? Ez jobb képet adna arról, hogy mi történik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ! Még nem mértem le az akkumulátor nyugalmi feszültségét, de ezt holnap első dolgomként megteszem. Ami az utólagos elektronikát illeti, csak egy fedélzeti kamerám van beszerelve, de az már évek óta gond nélkül működik. Megemlítette a feszültségszabályozót; lehetséges-e csak ezt a részt cserélni, vagy egy komplett új generátorra lenne szükségem? És pontosan hol kellene mérnem a feszültséget a multiméterrel, amikor a motor jár? Közvetlenül az akkumulátor pólusain?

(Fordította Angol)

Igen, a legjobb módszer az alternátor teljesítményének ellenőrzésére, ha közvetlenül az akkumulátor kivezetésein mérünk, miközben a motor jár. Kb. 14-14,5 voltot kell látnia. Bármi, ami lényegesen magasabb ennél, túltöltési problémát jelez, amelyet valószínűleg egy hibás feszültségszabályozó okoz. Ami a feszültségszabályozó cseréjét illeti: ez az alternátor modelljétől függ. Egyes alternátorokban cserélhető a szabályozó, míg másokban az egész egységet ki kell cserélni. Az Exeo kora figyelembe vételével költséghatékonyabb lehet az egész alternátor cseréje, mivel egyéb alkatrészek is a használati idejük végéhez közeledik. Azonban az elektromos problémák távolról történő diagnosztizálása nehéz lehet. A széles körben elterjedt hibák és az érzékeny autóelektronika károsodásának veszélye miatt erősen ajánlom, hogy vigye el egy szervizbe megfelelő diagnosztizálásra. Rendelkeznek a szükséges eszközökkel és szakértelemmel a pontos ok meghatározásához és a további károk megelőzéséhez.

(Fordította Angol)

Csak jelezni akartam, hogy a probléma megoldódott! Valóban az alternátor volt a hibás, pontosabban a benne lévő feszültségszabályozó. A műhely kicserélte a teljes egységet, és a hibakódok törlése után minden simán működik. A teljes költség körülbelül 290€ volt. Köszönöm még egyszer a segítséget, nagyon köszönöm!

(Fordította Angol)