SauterSpeed
Segítséget keresek: Problémák az ABS/DSC rendszerrel és a váltófolyadékkal 2013-as BMW 5-ös sorozatban
(Fordította Német)
A téma összefoglalása
Egy 2013-as BMW 5-ös sorozatú autó ABS/DSC rendszerével és potenciális váltóműolaj-problémákkal küzd. Az egyik lehetséges ok az alulterhelés lehet, különösen a gépkocsi futásteljesítményét figyelembe véve. Javasolt az akkumulátor és a biztosítékok ellenőrzése, mivel egy hibás relé is okozhatja a problémát. A váltóműolaj cseréje javasolt, ha bizonytalan az állapota, és szakértői vizsgálat ajánlott a további szövődmények elkerülése érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
5 hozzászólás(ok)
SauterSpeed (community.author)
Szia, köszönöm a gyors választ. Az én 5-ös sorozatomnak már büszke 102987 km van az óráján. Nemrég cseréltem olajat a legutóbbi átvizsgáláskor. Tényleg lehet az alulfeszültség? Tényleg nem sokat értek az autókhoz és nem szeretnék feleslegesen pénzt költeni a szervizben.
(community_translated_from_language)
Arnoluth
Üdvözlöm, teljesen elképzelhető, hogy az Ön autójának problémáját is az alulfeszültség okozza, különösen, ha a BMW már megtett néhány kilométert. Én azonban nem vagyok szakértő és nem tudom biztosan megmondani. Javasolnám, hogy ellenőriztesse az akkumulátort, és esetleg a biztosítékokat is. Egyszer volt egy problémám az ABS-szel (bár egy másik autóban), amit egy hibás relé okozott. Hülyeség, tudom - senki nem akar feleslegesen pénzt költeni. De jobb mindent ellenőrizni, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetéseket. Egy hibás ABS/DSC valóban veszélyes lehet. És a váltófolyadékról: cseréld ki, ha bizonytalan vagy. Soha nem árthat. Üdvözlettel!
(community_translated_from_language)
SauterSpeed (community.author)
Köszönöm az egyértelmű tanácsokat, figyelembe veszem. Az akkumulátort és a biztosítékokat a következő olajcserénél tudom ellenőrizni. Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor valószínűleg el kell mennem a szervizbe. Kár, hogy mindig óvatosnak kell lenni, nehogy átverjenek. Még egyszer köszönöm a segítséget! Üdvözlöm vissza!
(community_translated_from_language)
Emz1109
Van egy 2009-es e90 328i 328i, 578e kóddal. EGS: Váltóolaj kopás. A kód 100.000 ml-nél jelentkezett. Váltóolajat és szűrőt cserélek 100.000 ml-nél, majd 200.000 ml-nél ismét szolenoidot és gumihüvelyt. A kód nem akar eltűnni. Im egy autel scan tool-t használ, és nem fog visszaállni, miután megpróbálta törölni a kódokat.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
Arnoluth
Szia, nem vagyok szakértő, de van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban. Hasonló autóval járok, egy 2011-es gyártású BMW 3-as benzines. Volt hasonló problémám, de nálam az alacsony feszültség volt a járműben. El kellett vinnem az autómat a műhelybe. 240 euróba került, ami nagyon bosszantó volt. Mesélnél egy kicsit bővebben az autód állapotáról? Futásteljesítmény, utolsó olajcsere stb. Ez segíthet további tippeket adni.
(community_translated_from_language)