friedrich_wolf25
Skoda Fabia Dízel Túlfeszültség Hibák
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2005-ös Skoda Fabia dízel túlfeszültség hibákat produkált, különböző rendszerek hibás működésével és gyenge akkumulátorral a motor indításakor. A probléma oka feltehetően egy erősen lemerült vagy hibás akkumulátor volt. Javasolták a feszültségszabályzó ellenőrzését, mivel egy hibás szabályzó túlfeszültséget okozhat. Végül a problémát a hibás akkumulátor cseréjével oldották meg, ami törölte a hibakódokat és helyreállította a normál működést.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
friedrich_wolf25 (community.author)
A feszültségszabályozó jó pont. Hogyan diagnosztizáltad a szabályozót a Peugeot-odon? Specifikus kódokat dobott, vagy inkább eliminációs folyamattal történt? És hogyan adott egy gyenge akkumulátor magasfeszültségű hibát?
(community_translated_from_language)
karllight4
A Peugeot-n mindkettő egy kicsit szóba került. Voltak feszültséghez kapcsolódó kódok, de semmi egyértelműen nem utalt a "szabályozóra". Multiméterrel ellenőriztük az akkumulátor feszültségkimenetét járó motorral. Állandóan magasabb volt, mint aminek lennie kellett volna, megerősítve a túlfeszültség helyzetet. Ami a gyenge akkumulátor által okozott "magas" feszültséghibát illeti: egy jelentősen lemerült akkumulátor nagyobb feszültségkülönbséget hozhat létre, amikor az alternátor megpróbálja tölteni, ami potenciálisan ideiglenes feszültségcsúcsokhoz vezethet, amelyek kiváltják a túlfeszültség-észlelést. A tünetek és az autó kora figyelembe vételével javaslom, hogy az akkumulátort szakember vizsgálja meg, és a töltőrendszert is ellenőrizzék egy műhelyben. Jobb biztonságban lenni, mint sajnálni, amikor az autó elektronikájával foglalkozunk.
(community_translated_from_language)
friedrich_wolf25 (community.author)
Az akkumulátor volt a hibás. A műhely szerint erősen lemerült és hibás volt. Egy új akkumulátor megoldotta a problémát, és minden hibakód eltűnt. 290€-ba került, de legalább a Fabia újra simán működik. Köszönöm a segítségedet!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
FABIA
karllight4
Hangzik, mint egy fejfájás. Hasonló dolog történt az öreg Peugeot 307-esemmel. Úgy tűnt, egymással összefüggéstelen hibák özöne jelenik meg, a rendszerek meghibásodtak… kiderült, hogy a feszültségszabályozó volt a ludas. Ellenőrizted már? Egy hibás szabályozó könnyen okozhat túlfeszültséget, ami tönkreteszi az érzékeny autóelektronikát. Mivel gyenge akkumulátort említesz, az is lehet, hogy az húzza le az egészet, és okoz furcsa mérési eredményeket. A védelmi áramkörnek be kéne kapcsolnia, de néha ez nem tökéletes.
(community_translated_from_language)