Skoda Yeti átviteli doboz limp mód

Ez frusztrálónak hangzik. Hasonló problémám volt a régi Volvómmel is, bár ott a Haldex rendszer okozta a gondot, nem pedig az áttételi doboz. A kipörgő sebességváltó és a vészüzemmód nem vicces. Ellenőrizted a hibakódokat? Ez általában az első lépés. A vészüzemmód lényegében az autó védekező mechanizmusa a további károk ellen. Amikor a vezérlőmodul hibát észlel, korlátozza a teljesítményt.

(community_translated_from_language)

Köszönom a gyors választ. Ellenőriztem a hibakódokat. Van néhány ABS-hez kapcsolódó kód, ezért gyanítom, hogy az áttételi tok probléma egy láncreakció következménye lehet. Megemlítetted a Volvód – a te ABS-ed is hatással volt a vonóerő-szabályozásra? Nálam folyamatosan világít a vonóerő-szabályozás jelzőfénye, ami arra utal, hogy minden összefügg.

(community_translated_from_language)

Igen, ez mindenképpen összefüggő problémának hangzik. Ha az ABS hibakódokat dob, nagyon valószínű, hogy beavatkozik a kipörgésgátló rendszerbe, és ezáltal a terepjáró váltóműre is hatással van. A vezérlőmodul valószínűleg ellentmondásos adatokat kap, és pánikba esik. A Volvo-mban egy hibás ABS-érzékelő rossz adatokat küldött, ami a Haldex vezérlést is tönkretette, és a kocsit hasonló védett állapotba hozta. A legjobb, ha ezeket az ABS-hibákat megfelelően diagnosztizálják. Miután ezt elintézték, a terepjáró váltómű problémája egyszerűen eltűnhet. Ellenkező esetben a teljes rendszert szakemberrel kell átvizsgáltatni egy műhelyben.

(community_translated_from_language)

Csak szerettem volna tudatni, hogy igazad volt. Egy szerelő megnézte az ABS hibakódokat, és miután kijavította azokat, a sántító üzemmód eltűnt. A kipörgésgátló is visszajött. Egy egyszerű érzékelő csere volt, így 0€-ba került. Köszönöm még egyszer a segítségedet!

(community_translated_from_language)