lukaseagle26

Skoda Yeti elektromos problémák

Levelet írok, hogy leírjam a 2010-es, benzinmotoros Skoda Yeti-mmel tapasztalt problémát. A jármű jelenleg 77092 km-t futott. Egy zavarba ejtő, a túlfeszültséggel kapcsolatos problémával találkoztam. A tünetek között számos, túlfeszültségre utaló hibakód szerepel a hibamémoiresben, a jármű különböző rendszereinek meghibásodása, gyenge akkumulátor indításkor és általános elektromos meghibásodások. Kezdeti gyanúm egy erősen lemerült vagy hibás akkumulátorra irányul, mint lehetséges ok. Tudom, hogy az alternátor meghibásodása is vezethet túlfeszültséghez, ami potenciálisan károsíthatja az érzékeny elektronikus alkatrészeket egy feszültségcsúcs miatt, ha a feszültségszabályozó meghibásodik, vagy ha nem megfelelő a védelem. Nagyon örülnék, ha bármilyen információt vagy javaslatot kaphatnék a probléma hatékony megoldásához vezető potenciális diagnosztikai lépésekkel vagy hibaelhárítási eljárásokkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

A 2010-es Skoda Yeti problémája a túlfeszültséggel állt kapcsolatban, ami különféle elektromos hibákhoz és gyenge akkumulátorteljesítményhez vezetett indításkor. A gyanús okok között szerepelt a erősen lemerült vagy hibás akkumulátor, valamint a generátor lehetséges meghibásodása, ami feszültségszabályozó meghibásodása esetén áramütést okozhat. A problémát a hibás akkumulátor cseréjével oldották meg, ami törölte a hibakódot és helyreállította a jármű normál működését.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

Ez egy igazi rémálomnak hangzik! Hasonló élményem volt a régi Vauxhall Astrámmal. Nem volt pontosan túlfeszültség, de furcsa elektromos problémáim voltak, és a rendszer véletlenszerűen hibásodott meg. Mit ért pontosan túlfeszültség alatt? Hogyan állapította meg, hogy ez a probléma?

(community_translated_from_language)

Amikor "feszültségszabályozó"-ról beszélsz, az autó generátorának feszültségszabályozójára gondolsz, vagy van más alkatrész is, amit ellenőriznem kellene? És mit értesz "feszültségcsúcs" alatt? Azt hittem, az áramkör védelme megakadályozza az ilyen dolgokat. Köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

Igen, az alternátorban lévő feszültségszabályzóra gondoltam. Ha az meghibásodik, túl sok feszültséget küldhet a rendszerbe – ez az a feszültségcsúcs, amiről beszéltem. A körvédelemnek segítenie kellene, de néha ez nem elég. Őszintén szólva, ennyi tünettel valószínűleg a legjobb, ha szakember megnézi. Meg tudják megfelelően tesztelni az alternátort és az akkumulátort.

(community_translated_from_language)

A műhely megerősítette, hogy egy hibás akkumulátor okozta a túlfeszültséget. Nagyon lemerült volt, amire nem gondoltam, hogy ilyen sorozatos problémákat okozhat. Új akkumulátort szereltek be, törölték a hibakódot, és minden simán működik. A teljes költség 290€ volt. Köszönöm a segítséget; a megfelelő irányba terelt!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SKODA

community_crosslink_rmh_model

YETI