100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

Carly Community

matthiasflamme1

Smart Forfour Diesel: Kemény futás + alacsony teljesítmény problémák

A Smart Forfour dízel (2005, 87k km) mostanában nem működik. A motor gyenge, különösen gyorsításkor, és rángatózni kezd. Nemrég kigyulladt a motorellenőrző lámpa, és a motor elég durván jár. Egy korábbi szerelő említette, hogy a motor túl soványan működik, de nem vagyok teljesen meggyőződve a diagnózisáról. Tapasztalt már valaki hasonló tüneteket? Kíváncsi lennék, hogy ez összefüggésben lehet-e az üzemanyag-befecskendezőkkel vagy a fojtószelep testtel. Bármilyen ajánlás a megfelelő diagnózis felállításához nagyszerű lenne.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

luisabeck1

Nekem is majdnem ugyanilyen tüneteim voltak a 2008-as Smart Fortwo CDI-vel. A durva futásról és a gyenge gyorsulásról kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendezők hibásak voltak. A motorellenőrző lámpa azért gyulladt ki, mert a motor rendkívül soványan működött, ami pontosan megegyezett azzal, amit az Ön szerelője javasolt. A diagnózis kimutatta, hogy az injektorokban szénlerakódások halmozódtak fel, amelyek megakadályozták az üzemanyag megfelelő porlasztását. Ez befolyásolta az üzemanyag-levegő keveréket, ami gyenge teljesítményhez és a gyorsítás közbeni rángatózáshoz vezetett. A hibás üzemanyag-befecskendezők emellett egyenetlen üzemanyag-eloszlást is okoztak, ami megmagyarázta a durva futást. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a túl sovány üzemmód potenciálisan károsíthatja a motor más alkatrészeit, például a katalizátort. Az oxigénszenzor leolvasása megerősítette a sovány állapotot. A javítás során az összes üzemanyag-befecskendezőt ki kellett szerelni és ellenőrizni kellett, aminek során kiderült, hogy kettő súlyosan eltömődött, egy pedig elektromos problémákkal küzdött. A szerviz során a fojtószelep testet is megtisztították, mivel az elszenesedett, bár ez másodlagos volt a fő injektorproblémához képest. A megfelelő diagnózis felállítása speciális diagnosztikai berendezésekkel elengedhetetlen. Az Ön által leírt tünetek erősen utalnak üzemanyag-szállítási problémákra, ami ezeknél a motoroknál általában problémás injektorokat jelent.

(Fordította Angol)

matthiasflamme1 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez pontosan úgy hangzik, mint az én problémám. A rángatózás és a gyenge gyorsulás az őrületbe kergetett, mielőtt megjavíttattam. A motorellenőrző lámpa folyamatosan kigyulladt, és ahogy neked is, a motorom elég durván működött. Az üzemanyag-befecskendezőim is a bűnösök voltak, valamint egy eltömődött EGR-szelep, ami rontott a helyzeten. Miután ezeket rendbe hoztam, a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa végre nem világított. Emlékszik arra, hogy az Ön esetében nagyjából mennyibe került a javítás? Volt-e hasonló probléma azóta, hogy megjavíttatta?

(Fordította Angol)

luisabeck1

Ezek az injektorproblémák bizony fejfájást okozhatnak! Az enyémet a múlt héten javíttattam meg, a hibás injektor cseréje 515 €-t tett ki. A légtömeg-érzékelő mérései most már tökéletesek, és a motorellenőrző lámpa nem világít. A motor sokkal jobban jár most, hogy a levegő-üzemanyag arány helyes. A diagnosztika nem jelez többé sovány állapotot, és az oxigénszenzor adatai megerősítik, hogy minden úgy működik, ahogyan kell. A javítás után a durva futás és a rángatás teljesen megszűnt. Az injektor javítása óta az autó erősen és egyenletesen húz minden fokozatban. A katalizátor szerencsére nem sérült meg a sovány állapot miatt. Eddig kb. 250 km problémamentes vezetés volt. A jövőbeli problémák megelőzése érdekében jó minőségű üzemanyagot használok, és szigorúan betartom az ajánlott szervizintervallumokat. A sovány üzemmód komoly motorkárosodást okozhat, ha túl sokáig nem ellenőrzik.

(Fordította Angol)

matthiasflamme1 (Szerző)

Miután ezzel a frusztráló problémával foglalkoztam, végül a helyi szervizben rendbe hoztam. A teljes javítás 680€-ba került, egy kicsit többe, mint a tiéd, mivel mindkét injektort ki kellett tisztítaniuk, és meg kellett javítaniuk az eltömődött EGR-szelepet. Mégis, figyelembe véve, hogy mennyire rosszul ment a motor, minden centet megért. A szerelő megmutatta, mennyire koszosak voltak az injektorok, nem csoda, hogy a levegő-üzemanyag arány ennyire rossz volt. A három hónappal ezelőtti javítás óta kb. 5000 km-t tettem meg nulla problémával. A motor úgy jár, mintha új lenne, nincs többé rángatás vagy durva üresjárat, és szerencsére a motorellenőrző lámpa sem világít. Az egyik dolog, amit megtanultam, hogy mennyire fontos, hogy ezeket a problémákat időben észrevegyük. A sovány üzemmód károsíthatta volna a gyújtógyertyáimat, vagy még rosszabb. Most már nagyon vigyázok a jó minőségű üzemanyag használatára és a karbantartási ütemterv betartására. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni, mi történt az autómmal.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: