Smart Forfour üzemanyag-ajtó beragadt elektromos hiba miatt

Miután hasonló problémával foglalkoztam a 2006-os Smart Fortwo dízelemmel, meg tudok osztani néhány javítási tapasztalatot. Az üzemanyag-kapu kioldó gombja teljesen leállt, több elektromos funkcióval együtt. A kiváltó ok egy sérült kábelkioldó mechanizmus és az üzemanyag-ajtóhoz csatlakozó korrodált összekötőszerkezet volt. Miután megpróbáltam az alapvető hibaelhárítást, például a biztosítékok és a vészkioldó ellenőrzését, el kellett vinnem egy műhelybe. A javítás magában foglalta: A teljes üzemanyagtöltő ajtó mechanizmusának cseréje, új összekötőelemek beszerelése, a kapcsolódó elektromos csatlakozások javítása A teljes költség 210 € volt alkatrészre és munkára. A munka körülbelül 2 órát vett igénybe. Gyors kérdés, az üzemanyagtöltő ajtón kívül más elektromos probléma is felmerült? Néhány gyakori kapcsolódó tünet: A fenti részletek ismerete segítene azonosítani, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amivel én találkoztam. Azt is ellenőrizte, hogy van-e kézi kioldókar a csomagtartó területén? Egyes modellekben ez tartalékként van. Megosztanád velünk, hogy észlelsz-e kattogó hangot a kioldógomb megnyomásakor? Ez segíthet annak megállapításában, hogy elektromos vagy mechanikus probléma áll-e fenn.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 110000 KM-nél történt, mindössze 1276 KM-rel ezelőtt. Az üzemanyag-ajtó elektromos működtetője a teljes meghibásodás előtt kb. 2 héttel kezdett furcsa hangokat kiadni, amit meg kellett volna említenem. Most a kioldógomb megnyomásakor egyáltalán nem hallatszik hang. A központi zár egyszerre kezdett el viselkedni, néha működik, néha nem. Miután elolvastam a tapasztalatait, úgy tűnik, hogy a problémáink eléggé hasonlóak. Az üzemanyag-zárószelep problémája más elektromos hibákkal együtt inkább egy nagyobb elektromos problémára utal, mint egy mechanikusra. Határozottan kattogó hangot hallok, amikor megpróbálom a kioldógombot. A rendszer teljes meghibásodása előtt is tapasztaltál időszakos kulcstartó problémákat? Ezen a ponton, Im vajon érdemes-e megpróbálni egy olcsóbb javítás, vagy csak cseréje az egész mechanizmust, mint te.

(Fordította Angol)

Köszönöm a Smart Forfourról szóló extra részleteket. A tünetei pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, különösen az elektromos működtető furcsa hangjai a teljes meghibásodás előtt. A központi zár és az üzemanyagtöltő problémáinak kombinációja a rendszer meghibásodásának klasszikus jele. Az Ön által említett kulcscsomó-problémák minden bizonnyal összefüggnek. Az én esetemben az időszakos kulcstartó funkció az üzemanyag-ajtó kioldó mechanizmusának romló elektromos kapcsolatához kapcsolódott, amely más rendszerekben okozott interferenciát. Az Ön által említett futásteljesítmény és a hasonló hibamintázat alapján a teljes mechanizmus cseréje a legmegbízhatóbb megoldás. Az egyes alkatrészek javítási kísérlete gyakran ismétlődő problémákhoz vezet, mivel a teljes kioldó mechanizmus hajlamos egységként leépülni. A javítás költségei hasonlóak lehetnek ahhoz, amit én fizettem (210 €), bár az árak változhatnak. Győződjön meg róla, hogy a beszerelés során alaposan ellenőrzik az elektromos csatlakozásokat, az én esetemben az üzemanyagtöltő területének közelében lévő korrodált vezetékekre kellett odafigyelni, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat. Gyors tipp: amíg a javításra vár, ellenőrizze, hogy az Ön modellje rendelkezik-e vészhelyzeti kábelkioldóval. Ez általában a csomagtartó burkolata mögött van elrejtve, és életmentő lehet az üzemanyag-ajtó ideiglenes eléréséhez.

(Fordította Angol)

A leírásod alapján határozottan úgy gondolom, hogy ugyanazzal az elektromos hibamintával van dolgunk. Van értelme a kulcstartó kapcsolat, ez megmagyarázza a kiszámíthatatlan viselkedés Ive már látott. Azoknak a furcsa zajoknak az elektromos működtetőből kellett volna figyelmeztető jelnek lennie. A központi zárral együtt meghibásodó üzemanyag-kilincs kioldó mechanizmus valóban pontosan arra utal, amit Ön tapasztalt. Örülök, hogy megemlítette a vészhelyzeti kábelkioldó ellenőrzését, a csomagtartó panel mögött találtam meg, de az sem működik, ami valószínűleg megerősíti, hogy az egész rendszer cserére szorul. Tekintettel a hasonló tünetekre, és tudva, hogy a javítási költség 210 € volt, Ill megy előre, és foglalja le a teljes cserére, ahelyett, hogy időt pazarolna az olcsóbb javításokkal való próbálkozásra. Csak remélem, hogy a vezetékek az üzemanyag-ajtó közelében nem túl korrodáltak, de 110000 KM-nél valószínűleg amúgy is esedékes a felújítás. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatokat, tényleg segített megerősíteni, amit gyanítottam, hogy szükség van az egész egység cseréjére, nem pedig csak egyes részeire.

(Fordította Angol)