Smart Fortwo motor túlmelegszik a lassú felmelegedés ellenére is

Pontosan ugyanezek a tünetek voltak a 2004-es Smart Forfour benzines modellemmel. A hűtőrendszerekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján ez nagyon ismerősen hangzik. Az Ön által leírt hőmérséklet-ingadozások erősen utalnak egy hibás térképtermosztátra. Amikor az enyém meghibásodott, ugyanezt a viselkedést mutatta, lassú felmelegedést és túlmelegedést a normál vezetés során. A termosztát házát megvizsgálták, és kiderült, hogy a térkép termosztát beragadt, megakadályozva a hűtőfolyadék megfelelő áramlásának szabályozását. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, a teljes javítás 350 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelő kicserélte a teljes termosztátház-egységet, és közben átöblítette a hűtőfolyadék-rendszert. Azóta a hűtőventilátor normálisan működik, és a hőmérséklet egyenletes marad. Konkrétabb útmutatást adok: Milyen hőmérsékleti értékeket lát? A hűtőventilátor folyamatosan vagy időszakosan működik? Továbbá, mikor végezték el a hűtőrendszer utolsó szervizelését? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Gyors tipp: Amíg a javításra vár, folyamatosan figyelje a hőmérséklet-érzékelő leolvasását, és a javításig kerülje a hosszabb autópálya-vezetést. Egy meghibásodott termosztát motorkárosodáshoz vezethet, ha nem ellenőrzik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzéseket a Smart hűtőrendszeremmel kapcsolatos problémáról. A legutóbbi szervizelés 88376 KM-nél volt. A hőmérséklet-érzékelő normál vezetés közben 70-115C között ugráló értékeket mutat. Úgy tűnik, hogy a hűtőventilátor szinte folyamatosan működik, amint felmelegszik, ami túlzottnak tűnik. A megfelelő diagnózis felállítása nehézkes volt, mivel a hőmérséklet-szabályozás viselkedése annyira kiszámíthatatlan. A termosztát házát vezetés után nagyon forrónak érzem, míg a hűtőrendszer más részei hűvösebbek maradnak, ami a hűtőfolyadék korlátozott áramlására utal. Az Ön tapasztalatai alapján a tünetek egyeznek a meghibásodott termosztáttal. A javítás megkezdése előtt a rendszer nyomáspróbája megerősíti a helyzetet. Jó tipp az autópályás vezetés elkerülése. Rövidre fogom az utakat és szorosan figyelemmel kísérem a motor hőmérsékletét, amíg ez a probléma meg nem oldódik.

(Fordította Angol)

Ha megnézzük a 70-115C-os hőmérsékleti értékeket és a hűtőventilátor folyamatos működését, ez pontosan azt tükrözi, amit az én Smartom csinált a javítás előtt. Ezek a szabálytalan hőmérséklet-ingadozások a folyamatosan működő hűtőventilátorral együtt a termosztát meghibásodásának klasszikus jelei. Az Ön által említett forró termosztátház, miközben más területek hűvösebbek maradnak, egy másik piros zászló, amit az enyémen vettem észre. Ez a hőmérséklet-különbség akkor jelentkezik, amikor a termosztát részben zárva marad, ami a hűtőfolyadék áramlásának korlátozását eredményezi, és bizonyos területeken a motor túlmelegedéséhez vezet. A javításom után a hőmérséklet 90C körül stabilizálódott, és a hűtőventilátor ismét normálisan működött. Az Ön által említett nyomáspróba okos dolog, ez segített azonosítani a problémát az enyémen, és kizárta a hűtőfolyadék szivárgását a rendszerben. Gyors megfigyelés a szervizintervallummal kapcsolatban: 88376 KM-nél a Smartja pont akkor van, amikor ezek a termosztáthibák általában előfordulnak. Az enyém hasonló futásteljesítménynél hibásodott meg. A teljes termosztátcsere teljesen megoldotta mind a lassú felmelegedést, mind a túlmelegedést. A javításig tartsa szemmel a hőmérséklet-érzékelő leolvasását. Ha azt veszi észre, hogy a hőmérséklet 115C fölé emelkedik, a legjobb, ha megáll és hagyja lehűlni a dolgokat, hogy megelőzze a motor esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes visszajelzést a Smart hűtőrendszerrel kapcsolatos aggályaimról. Az összes megosztott információ alapján most már biztos vagyok benne, hogy a termosztát a központi kérdés. Az egyező tünetek, különösen a 70-115C közötti hőmérsékletingadozás és a ventilátor állandó működése valóban segítettek ezt megerősíteni. Jövő héten fogom lefoglalni a termosztátház cseréjére és a hűtőrendszer öblítésére. A 350 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a munkával járó költségeket. Először nyomáspróbát fognak végezni a rendszeren, hogy megbizonyosodjak arról, hogy nincs-e más probléma. Addig is követem a tanácsot a vezetés korlátozásáról és a hőmérséklet-érzékelő leolvasásának szoros figyelemmel kíséréséről. Igazán nagyra értékelem az összes konkrét útmutatást, ami segített elkerülni a túl meleg futásból eredő, potenciálisan drága motorkárosodást. A javítás eredményéről a befejezés után beszámolok. Az itt megosztott részletes tapasztalatok sokkal könnyebbé tették a probléma diagnosztizálását és a javítási folyamat megértését.

(Fordította Angol)