Smart Roadster halott: Nincs indítás, nincs forgattyú, csendes kulcsfordulat

Tavaly ugyanez volt a probléma egy 2000-es Smart City Coupe indításakor. A teljes elektromos meghibásodás tünetei az akkumulátor csatlakozásokra utaltak, nem pedig az ECU problémáira, ahogyan azt kezdetben gyanítottuk. Az akkumulátor fő csatlakozói súlyos korróziót mutattak a műanyag burkolatok alatt, ami időszakos kapcsolatvesztést okozott. Ez a teljes meghibásodás előtt rövid motorhiba figyelmeztetést válthat ki. Ha a kapcsolat eléggé megromlik, pontosan azt kapjuk, amit Ön leír, teljes csendet, amikor elfordítjuk a kulcsot. Távolítsa el a pólusfedeleket, és vizsgálja meg a fehér/zöld felhalmozódást. Tisztítsa meg a csatlakozókat drótkefével, és ellenőrizze, hogy a kábelek megfelelően meg vannak-e húzva. A laza vagy korrodált csatlakozókat gyakran tévesen diagnosztizálják ECU meghibásodásként ezeknél a modelleknél, ami felesleges javításokhoz vezet. Ha a csatlakozók tisztítása nem oldja meg a problémát, vizsgáltassa meg az akkumulátort. Egy meghibásodott akkumulátor hasonló tüneteket mutathat, de a terminálok csatlakozási problémája gyakoribb az ilyen korú Smart modelleknél. Ez általában nem jelent komoly javítást, ha időben észlelik, de figyelmen kívül hagyása az elektromos rendszer károsodásához vezethet. Fontos, hogy azonnal foglalkozzon vele, hogy megelőzze a feszültségingadozásból eredő esetleges ECU-törzsek kialakulását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Miután kipróbáltam a javaslataidat, az akkumulátor pólusának tisztítása rögtön javította a problémát. A motor surge és a leállási problémák teljesen eltűntek a megfelelő terminál karbantartás után. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? És tapasztaltál más motordiagnosztikai problémákat a csatlakozók javítása óta? Mindig jó tudni, mire kell figyelni ezekkel a Smartokkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. A javítási számla 155 €-t tett ki az akkumulátor pólusainál lévő laza kábelcsatlakozások javításáért. Visszatekintve, a motor leállását és az indítási problémákat egyértelműen ezek a hibás csatlakozók okozták, nem pedig ECU-probléma, mint ahogyan először gondoltam. Amióta a szerelő megfelelően kijavította az akkumulátor csatlakozóit, a motorellenőrző lámpa egyáltalán nem világít újra. A motorszoftver zökkenőmentesen működik, és nem jelennek meg diagnosztikai kódok. Tényleg bebizonyosodott, hogy az egyszerű elektromos csatlakozási problémák komolyabb motorvezérlési problémákat utánozhatnak ezeknél a modelleknél. Már több mint egy éve vezetem az autót indítási problémák vagy motordiagnosztikai figyelmeztetések nélkül. Az akkumulátor csatlakozók rendszeres ellenőrzése a karbantartási rutinom részévé vált, hogy megelőzzem a hasonló problémák újbóli kialakulását.

(Fordította Angol)

Csak azt akartam, hogy frissítsük, hogyan alakult ki. Elvittem az autót a helyi szerelőmhöz, miután magam tisztítottam meg a csatlakozókat. A biztonság kedvéért 80€-ért teljes elektromos rendszerellenőrzést végeztek. Kiderült, hogy igaza volt, az akkumulátor csatlakozói voltak a fő bűnösök. A szerelő talált néhány olyan motorszoftver-értéket is, amelyek a rossz áramellátás miatt kissé eltértek, de ezek normalizálódtak, amint az elektromos rendszer ismét stabil volt. A javítás óta nincs több motorellenőrzési figyelmeztetés vagy indítási probléma. A motor túlfeszültségi problémáim is teljesen megszűntek. Nagyon örülök, hogy először az egyszerű dolgokat ellenőriztem, ahelyett, hogy rögtön a drága ECU diagnosztikára ugrottam volna. Most is szemmel tartom ezeket a csatlakozókat a rendszeres karbantartás részeként. Határozottan megtanultam a leckét az alapvető elektromos ellenőrzésekről, mielőtt a legrosszabbat feltételezném.

(Fordította Angol)