Smart Roadster sebességtartó automatika meghibásodása Fix & okok

Nagyon hasonló tempomat problémával foglalkoztam a 2005-ös Smart Roadster Coupe-omban. Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, ez a probléma először váratlanul ért. A sebességtartó automatika hirtelen nem kapcsolt be, és a műszerfali lámpa még a gomb megnyomásakor sem világított. A vizsgálat után kiderült, hogy a pedálkapcsoló hibás csatlakozása okozta a rendszer meghibásodását. A gázpedál helyzetérzékelő egy meglazult kábelcsatlakozás miatt rosszul jelzett. A műhelyem megállapította, hogy az egyik főcsatlakozó korrodálódott, ami megszakított kapcsolatot okozott. Kitisztították a csatlakozási pontokat, és kicserélték a sérült vezetékszakaszt. A teljes javítási költség 95 € volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. Ez egy viszonylag gyakori probléma ezeknél a modelleknél, gyakran összetévesztik a komolyabb gázpedál-helyzetérzékelő meghibásodásával. Mielőtt elmegy a szervizbe, meg tudná osztani velünk: A féklámpa normálisan működik? Ha megnyomja a sebességtartó gombot, hall-e kattogó hangot? Megjelent a műszerfalon a motorellenőrző lámpa? Ezen részletek ismerete segítene eldönteni, hogy ugyanazzal az elektromos csatlakozási problémával áll-e szemben, mint amit én tapasztaltam, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm az alapos választ. A futásteljesítményem jelenleg 141639 KM a legutóbbi, júniusi olajcsere óta. Igen, a féklámpa tökéletesen működik. A sebességtartó gomb megnyomásakor nincs kattogó hang, és nem világítanak a check engine vagy más műszerfali lámpák. Ellenőriztem a biztosítékdobozt, és a sebességtartó automatikával kapcsolatos összes biztosíték sértetlennek tűnik. Lehet, hogy az Ön tapasztalatai alapján először a csatlakozókat próbálnám megtisztítani. Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor meg kell, hogy a sebességérzékelőt tesztelni kell, mivel a rendszer reakciójának teljes hiánya inkább egy lehetséges érzékelő hibára utal, mint egy laza csatlakozásra. Nem tudod véletlenül, hogy a csatlakozók helyei könnyen hozzáférhetőek-e túl sok panel eltávolítása nélkül? Az is érdekelne, hogy az érintkezőtisztító használata a csatlakozókon biztonságos-e ezeknél a rendszereknél.

(Fordította Angol)

Köszönöm a Smart Roadsterrel kapcsolatos további részleteket. Mivel említette, hogy hozzáférhet a biztosítékdobozhoz, hadd adjak hozzá néhány konkrét meglátást az azonos problémával kapcsolatos tapasztalataim alapján. A csatlakozók helyét ezeken a modelleken egy kicsit trükkös elérni. A sebességtartó automatika fő vezetéke a kormányoszlopon keresztül fut, és néhány csatlakozó a kormánykerék mögött, az óralaprugó szerelvény közelében található. A megfelelő hozzáféréshez el kell távolítania az alsó műszerfalat. Az érintőtisztítót biztonságosan használhatja, de legyen óvatos az órahenger környékén. Ügyeljen arra, hogy kifejezetten autóipari használatra készült elektromos érintkezőtisztítót használjon. Az Ön által leírtak alapján, nincs kattogó hang és nincs műszerfalvilágítás aktiválása, ez valójában komolyabban hangzik, mint az én kezdeti csatlakozóproblémám. Tekintettel arra, hogy a sebességtartó automatika gombja egyáltalán nem reagál, én most a következők ellenőrzése felé hajlanék: 1. Az óra rugója (ezek általában 140000 KM körül hibásak) 2. A kormánykerékre szerelt sebességtartó automatika kapcsolója 3. A kormánykerékre szerelt sebességtartó automatika kapcsolója. A fő vezérlőmodul csatlakoztatása A teljes csend a gomb megnyomásakor eltér az én esetemtől, ahol legalább szakaszos választ kaptam. A gázpedálállás-érzékelő problémám kiszámíthatatlan viselkedést okozott, de a rendszer még mindig életjeleket mutatott. Egy professzionális diagnosztikai szkennelés ezen a ponton megérné a befektetést, mivel valószínűleg időt takarít meg a pontos hibapont keresésével.

(Fordította Angol)

Az összes hasznos információ alapján először a csatlakozókat próbálom meg tisztítani, és holnap veszek egy kis autóipari minőségű érintkezőtisztítót. A tünetek valóban súlyosabbnak hangzanak, mint az Ön esete, különösen a rendszer nulla reakciója mellett. A futásteljesítmény határozottan alátámasztja az óratekercs meghibásodásának lehetőségét. Mivel a mechanikai ismereteim az alapvető karbantartásra korlátozódnak, beütemezek egy diagnosztikai vizsgálatot, ha a tisztítás nem oldja meg a problémát. Egy meghibásodott sebességérzékelő vagy órarugó meghaladja a barkácsjavításhoz szükséges komfortérzetemet. A biztosítékdoboz ellenőrzése könnyű volt, de a kormányoszlop csatlakozásokhoz való hozzáférés a vártnál nagyobb kihívást jelent. Ahelyett, hogy megkockáztatnám, hogy bármi megsérülne az óra rugó közelében, érdemes szakemberre bízni a dolgot, ha a kezdeti tisztítás nem működik. Ajánlja valamelyik konkrét márkájú érintkezőtisztítót, amely jól működik ezeken az elektromos rendszereken? Továbbá, nagyjából mennyit kell várnom a sebességtartó automatika rendszer megfelelő diagnosztikai vizsgálatáért?

(Fordította Angol)