Subaru ECU Memory Lock blokkolja a diagnosztikai hozzáférést

Tavaly egy nagyon hasonló ECU-hibával volt dolgom a 2010-es Subaru Justy-nál. Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy egy nagyobb vezérlőegység meghibásodása volt, de kiderült, hogy a memóriarendszereket érintő alulfeszültségi probléma volt. Az autószerelő műhely több hibakódot is diagnosztizált, amelyek azért jelentek meg, mert a vezérlőegység memóriazárolási védőállapotba került. A fő ok egy meghibásodott feszültségszabályozó volt, amely nem szolgáltatott elég energiát az autó elektronikájának. A teljes javítási költség 240 € volt, amely magában foglalta a diagnosztikai munkát és a hibás alkatrészek cseréjét. A javítás után az összes hibakód törlődött, és az ECU ismét normálisan működött. Ahhoz, hogy konkrétabb tanácsot adhassunk az Ön esetével kapcsolatban, meg tudná osztani: az akkumulátor jelenlegi feszültségének leolvasása, hogy a motorellenőrző lámpa állandó vagy időszakos, ha bármilyen elektromos problémát észlel, mint a halvány fények vagy a lassú indulás, Milyen konkrét hibakódok jelennek meg Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy Ön ugyanazzal a mögöttes problémával szembesül-e, mint amivel én találkoztam a feszültségrendszerrel.

(Fordította Angol)

Az autóipari diagnosztika több kódot is mutatott a legutóbbi szervizelés során 58027KM-nél. Az általad leírt vezérlőegység problémák szinte pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, beleértve a memóriazár állapotát is. Az én esetemben a vizsgálat kimutatta, hogy az akkumulátor terhelés alatt csak 11,8 V-ot tartott, ami valószínűleg a számítógép rendszer védelmi üzemmódját váltotta ki. A szerelőm először teljes feszültségvizsgálatot végzett az elektromos rendszeren, mielőtt belemerült volna az ECU diagnosztikába. Jó döntés volt a hibakódok felől érdeklődni, az enyémek kifejezetten a vezérlőegységet érintő feszültség-egyenetlenségekhez kapcsolódtak. A javítási költség hasonlóan hangzik, mint amit én is kaptam. A feszültségszabályozó cseréje óta tapasztalt bármilyen visszatérő problémát?

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést a feszültségmérésekkel kapcsolatban. Miután a feszültségszabályozót kicserélték az én Justy-mon, a vezérlőegység hibátlanul működik, és nincsenek visszatérő ECU hibakódok. Az eredetileg beindult aktív memóriavédelem sem jelentkezett újra. A 11,8 V-os érték terhelés alatt határozottan ugyanarra a feszültségszabályozási problémára utal, mint amit én tapasztaltam. A számítógépes rendszer úgy van kialakítva, hogy védő üzemmódba lépjen, ha a feszültség tartósan 12V alá esik. A szervizem elmagyarázta, hogy ez a memóriazár funkció valójában megakadályozza az érzékeny ECU alkatrészek károsodását. Az elmúlt egy év rendszeres ECU diagnosztikája azt mutatta, hogy minden stabilan 14,2V körül marad futás közben, ami pontosan ott van, ahol lennie kell. A teljes javítási beruházás megérte, mivel megakadályozta a drágább vezérlőegység-alkatrészek esetleges károsodását. A kulcs a feszültségprobléma gyors kezelése volt, mielőtt az más elektronikus rendszerekben kaszkádszerű problémákat okozhatott volna. A feszültségmérések alapján a mielőbbi javítás okos megelőző karbantartás lenne.

(Fordította Angol)

Az autóelektronikával kapcsolatos ismereteim határozottan javultak ezen tapasztalatok révén. Miután ellenőriztem az Ön által említett feszültségméréseket, az akkumulátorom a javítás óta terhelés alatt egyenletesen 14,2 V-ot mutat, ami sokkal jobb, mint a problémás 11,8 V-os érték, amely eredetileg az összes hibakódot kiváltotta. A számítógépes rendszer most normálisan működik, az ECU diagnosztika nem mutat semmilyen problémát. Az aktív memóriavédelmi üzemmód a feszültségszabályozó javítása óta nem aktiválódott, ami megerősíti, hogy helyesen azonosítottuk a kiváltó okot. A 240 €-s javítási költség ésszerű volt, figyelembe véve, hogy megelőzte a drágább vezérlőegység károsodását. A teljes diagnosztika lefuttatását követő látogatás azt mutatta, hogy minden rendszer a normál paramétereken belül működik. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta tapasztalatait, mert segített megerősíteni, hogy a feszültségszabályozási probléma kezelése volt a helyes megközelítés a teljes ECU cseréje helyett. Visszatekintve, a korai figyelmeztető jelek nyomon követése a hibakódokon keresztül valószínűleg megmentett a későbbi nagyobb problémáktól. Mindig jó tanulni másoktól, akik hasonló számítógépes rendszerproblémákkal foglalkoztak.

(Fordította Angol)