Subaru Pleo alternátor meghibásodása Tünetek és megoldások

Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata az autóelektronikával, nagyon hasonló töltőrendszeri problémákkal foglalkoztam a 2006-os Subaru R2-emben. A tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, több figyelmeztető lámpa, homályos fényszórók és indítási problémák mind feszültségeséses problémákra utaltak. Miután az alapvizsgálat kimutatta, hogy az akkumulátor jó, a műhely alapos töltőrendszer-diagnózist végzett. A generátor valóban meghibásodott, ami következetlen áramellátást okozott az egész elektromos rendszerben. A szerpentin ékszíj is kopást mutatott, ezért mindkét alkatrész cseréjét javasolták. A teljes javítás magában foglalta: A teljes költség 960 € volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta minden elektromos probléma megoldódott, és az autó tökéletesen működik. Mielőtt a javítással folytatná, meg tudná osztani velünk a következőket: az akkumulátor jelenlegi feszültségének értékei (ha mérik), az akkumulátor figyelmeztető lámpája világít-e vezetés közben, észlel-e több problémát éjszakai vezetés közben, a jármű hozzávetőleges kilométeróra állása Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön tünetei valóban megfelelnek-e az általam tapasztalt generátorhiba mintájának.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 146720 KM-nél történt, ahol alaposan átvizsgálták a töltőrendszert. A multiméterrel mért feszültség csak 12,1V-ot mutatott futás közben, terhelés alatt 11V alá esett. Az akkumulátor lámpa menet közben világít, és minden elektromos probléma határozottan rosszabbodik éjszaka, ha a fényszórók be vannak kapcsolva. Az Ön esetével ellentétben az én szerpentin ékszíjam nemrég lett kicserélve a szerviz során, így legalább ennek az alkatrésznek jónak kell lennie. A részletes javítási bontás valóban hasznos, jó tudni, hogy a generátor probléma ilyen hasonló tüneteket mutat a különböző Subaru modellek. A generátor cseréjének költségbecslése a helyi műhelyemtől kissé magasabb, 1150 €, de a jelenlegi feszültségmérések alapján úgy gondolom, hogy valóban szükséges a töltőrendszer javítása, hogy megelőzzük a motor esetleges tüzelőhibáját vagy a teljes elektromos meghibásodást.

(Fordította Angol)

Köszönöm azokat a feszültségméréseket, tényleg megerősítik, amit gyanítottam. Ezek a számok majdnem azonosak azzal, amit a Pleo-mon láttam, mielőtt a generátor teljesen meghibásodott. Amikor a generátorom egészséges volt, futás közben 13,8-14,4V-ot tartott fenn, így a 12,1V-os leolvasásod 11V alatti esésekkel határozottan a töltőrendszer meghibásodására utal. Bár a szerpentin szíj új, a generátor tünetei tökéletesen megfelelnek a klasszikus feszültségesés mintázatának. A vizsgálati értékek és az akkumulátor figyelmeztető lámpa bekapcsolva maradása a generátor meghibásodásának tankönyvi jelei, nem csak egy egyszerű akkumulátorprobléma. Az 1150 eurós árajánlat ésszerűnek tűnik egy teljes generátorcserére, diagnosztikai munkával együtt. Csak győződjön meg róla, hogy a beszerelés után teljes töltőrendszer-tesztet végeznek, amikor az enyémet kicserélték, találtak egy korrodált földkábelt, amelyet szintén meg kellett tisztítani a megfelelő feszültség helyreállításához. Az autó elektronikájának teljesen helyre kell állnia, amint az új generátort beszerelték. Az én Pleóm az alig indulóból úgy futott, mintha új lenne, és az összes figyelmeztető lámpa és elektromos hiba eltűnt. A legfontosabb, hogy a javítás megakadályozta más elektromos alkatrészek esetleges károsodását a folyamatos alacsony feszültségű működés miatt.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Miután az elmúlt napokban alaposabban figyelemmel kísértem a feszültségleolvasásomat, a helyzet egyre rosszabb. Az akkumulátor 10,8 V-ra esik le éjszakai vezetés közben, és ma reggel volt az első motor gyújtáskimaradásom. Az egyértelmű feszültségesési mintázat és a töltőrendszer romló teljesítménye miatt jövő héten folytatom a generátorcserét. Az 1150 eurós árajánlat az itt megosztott tapasztalatok alapján korrektnek tűnik, főleg, hogy teljes rendszerdiagnosztikát is tartalmaz. Bár több, mint amennyit reméltem elkölteni, a további elektromos károk megelőzése megéri a befektetést. Gondoskodni kell arról, hogy a javítás során minden földelési csatlakozást ellenőrizzenek a javasolt módon. Igazán nagyra értékeljük a töltési rendszer tüneteivel kapcsolatos meglátásokat, segítettek megerősíteni, hogy ez valóban generátorprobléma, nem pedig pusztán alacsony akkumulátorprobléma. Várom, hogy ismét stabil feszültséget kapjunk, és ne villogjanak a lámpák vagy a figyelmeztető jelzések.

(Fordította Angol)