Suzuki Alto Tűzgátló problémák: Teljesítményveszteség és durva üresjárat: Teljesítményveszteség és durva üresjárat

Majdnem pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2011-es Suzuki Swiftemnél. Durva üresjárattal kezdődött, és a motor rosszul működött, ami gyorsításkor rosszabb lett. Az önökéhez hasonlóan a motorellenőrző lámpa is kigyulladt, és a teljesítmény leadása nem volt egyenletes. Némi diagnosztikai munka után a műhely hibás üzemanyag-befecskendezőt talált, amely a hengerek tüzelését okozta. Megvizsgálták az összes injektort, és az egyik biztosan nem spriccelt megfelelően. A rossz üzemanyag-ellátás miatt a motor durván működött, és ez okozta a teljesítményproblémákat. A teljes javítás 515 €-t tett ki, beleértve: A javítás óta a motor újra egyenletesen működik, nincs többé téves tüzelés vagy durva üresjárati problémák. A motorellenőrző lámpa kialudt, és azóta sem jelentkezett újra. Az Ön esetének jobb diagnosztizálása érdekében: Ellenőrizte, hogy terhelés alatt rosszabbodik-e a probléma? Észlelt-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást? Érzi, hogy a motor melyik részéből származik az érdesség? Végeztek-e valamilyen diagnosztikai vizsgálatot a hibakódok ellenőrzésére? Ezekkel a részletekkel konkrétabb meglátásokat tudnék megosztani a tapasztalataimból. Ezek a tünetek gyakran utalnak üzemanyagellátási vagy gyújtásrendszeri problémákra, de fontos a megfelelő diagnózis.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem 168000 KM-nél volt, és megtalálták a kiváltó okot, valójában a gyújtótekercsek hibásodtak meg a 2. hengerben. A gyújtógyertyák is eléggé elhasználódtak, ami tovább súlyosbította a hengerek tüzelési hibáját. A motorellenőrző lámpa kódja egyértelmű gyújtáskimaradást jelzett. A műhely megerősítette, hogy a gyenge szikra okozta a nem teljes égést. A teljes javítási költség 320 € volt, amely a következőket fedezte: 2 új gyújtótekercs, teljes gyújtógyertyakészlet, munka és diagnosztika A motor most már tökéletesen simán, megfelelő teljesítményleadással működik. Fontos, hogy ezeket a problémákat időben észrevegyük, mielőtt komolyabb károkat okoznának.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az eredményt. A mi autónknak határozottan hasonló tünetei voltak, de különböző gyökerű okok. Míg az én Swiftemnél az üzemanyag-befecskendező volt a probléma, érdekes hallani, hogy az Alto durva üresjárata a gyújtótekercsek és az elhasználódott gyertyák hibájából adódott. Értelemszerűen mindkét probléma okozta a hengerek tüzelési zavarának tüneteit, akár a rossz üzemanyag-ellátás miatt, mint az én esetemben, akár a gyenge szikra okozta hiányos égés miatt a tiédben. A durva alapjárat és a teljesítményvesztés nagyon hasonló érzés a vezető számára. Az Ön javítási költségei valójában jobbak voltak, mint az enyémek: 320 €, szemben az én 515 €-s üzemanyag-befecskendező munkámmal. Örülök, hogy rendbe hoztad, mielőtt az égési hiba további motorkárosodást okozhatott volna. Ezek a tünetek ritkán javulnak maguktól, és általában idővel rosszabbodnak. A jövőre nézve a többi olvasó számára, ha durva üresjáratot és rángatózó gyorsulást tapasztal, érdemes mind az üzemanyag-, mind a gyújtásrendszert ellenőrizni, mivel ezek hasonló tüneteket mutathatnak. A műhelynek meg kell vizsgálnia: Az első megfelelő diagnózis felállítása megóvja az alkatrészek szükségtelen cseréjétől.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem 168000 KM-nél feltárta a kiváltó okot, a 2. henger meghibásodott gyújtótekercseit. Az elhasználódott gyújtógyertyák súlyosbították a hengerek tüzelési problémáját. A motorellenőrző lámpa kódja egyértelmű gyújtáskimaradást mutatott. A műhely megerősítette, hogy a gyenge szikra okozta a nem teljes égést. A javítás teljes költsége 320 € volt, amely a következőket fedezte: 2 új gyújtótekercs, teljes gyújtógyertyakészlet, munka és diagnosztika A motor most már tökéletesen simán, megfelelő teljesítményleadással működik. A gázreakció ismét normálisnak tűnik, nincs többé durva üresjárat. Fontos, hogy ezeket a problémákat idejekorán észrevegyük, mielőtt komolyabb károkat okoznának.

(Fordította Angol)