Suzuki Ignis veszít teljesítményt + fekete füst = DPF figyelmeztető jelek

A múlt hónapban majdnem ugyanilyen tünetekkel küzdöttem a 2008-as Suzuki Swift dízelemnél. A teljesítménycsökkenés és a sötét füst egyértelműen a kipufogórendszer problémáira utalt, különösen a DPF-hez kapcsolódóan. A vizsgálat után bebizonyosodott, hogy a probléma a kipufogógáz-ellennyomás érzékelő hibája volt, nem pedig maga a részecskeszűrő. Az érzékelő helytelen értékeket adott a motorvezérlő rendszernek, ami miatt a motor limp üzemmódban működött, és megakadályozta a részecskeszűrő megfelelő regenerálódását. A tünetek elég jól illeszkednek az Ön esetéhez: motorjelző lámpa, teljesítménycsökkenés és túlzott füstölés gyorsításkor. Ezek a DPF-problémák klasszikus jelei, de a kiváltó ok gyakran nem a szűrő, hanem az érzékelő. Az eltömődött részecskeszűrő általában más viselkedési mintákat mutat. A javítás során kicserélték a nyomásérzékelőt, és kényszerített DPF-regenerációt végeztek, hogy a rendszer hibás működése során keletkezett felhalmozódásokat eltávolítsák. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a kipufogórendszer és a DPF esetleges károsodásának megelőzése érdekében. Erősen javasoljuk, hogy először a hátsó nyomásérzékelőt ellenőriztessék, mielőtt feltételeznénk, hogy teljes DPF-cserére van szükség.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta a hibás érzékelővel kapcsolatos tapasztalatait. Pontosan ugyanez volt a problémám az Ignisemmel júniusban, hasonló tünetekkel, csökkent teljesítmény és károsanyag-kibocsátási problémák. A nyomásérzékelő leolvasása teljesen téves volt, ami a DPF regeneráció meghibásodását okozta. Voltak problémái a javítás óta? És ha nem bánja, hogy megosztja velünk, mennyibe került a szenzorcsere és a regenerálás összesen? Csak szeretném összehasonlítani, mivel a javítási költségek eléggé eltérőek lehetnek az ilyen dízel kipufogógáz-problémák esetében.

(community_translated_from_language)

Mióta kicserélték a kipufogó-visszanyomás érzékelőt, a Swiftem tökéletesen működik. A kibocsátás-szabályozó rendszer rendeltetésszerűen működik, és a részecskeszűrő regenerációs ciklusai teljesen normálisak. A javítás után a sötét füst és a teljesítménycsökkenés problémái teljesen megszűntek. Az érzékelő cseréjének teljes költsége 245 € volt, amely magában foglalta a diagnosztikai munkát és egy kényszerregenerációs ciklust a dízel kipufogórendszer visszaállítására. Ez a DPF-hez kapcsolódó javítások speciális jellegét figyelembe véve méltányos árnak bizonyult. A befektetés mindenképpen megérte, az elmúlt 6 hónapban nem voltak figyelmeztető lámpák vagy teljesítményproblémák. A motor zökkenőmentesen működik, és a kipufogórendszer minden vezetési körülmények között megfelelő nyomásszintet tart fenn. Jó hallani, hogy hasonló tüneteket tapasztaltál, és feltehetően te is rendbe hoztad.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek, aki válaszolt! Csak szerettem volna frissíteni, hogy hogyan alakultak a dolgok. Tegnap elvittem az Ignisemet egy másik szerelőhöz, aki dízelmotorokra specializálódott. Ők ugyanazt a problémát diagnosztizálták, egy hibás nyomásérzékelőt, amely a részecskeszűrő rendszert érinti. A javítási számla 290 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Kicserélték a kipufogónyomás-érzékelőt, és lefuttattak egy teljes DPF-regenerációs ciklust. A csökkent teljesítmény problémája azonnal megszűnt, és a motorjelző lámpa is kialudt. A kipufogóból sem jön többé sötét füst. A károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer most már tökéletesen működik, és a motor sokkal jobban reagál. Határozottan örülök, hogy először itt kérdeztem, megmentett attól, hogy esetleg ne kelljen fizetnem egy szükségtelen teljes DPF-cseréért, amit az első szerelő javasolt.

(community_translated_from_language)