Szivacsos T-Roc fékek alacsony folyadékszint figyelmeztetést jeleznek

Hasonló hidraulikus fékproblémákkal szembesültem a 2016-os VW Golf GTI-mmel a múlt szezonban. A szivacsos fékpedál, alacsony folyadékszinttel kombinálva, gyakran jelzi a fékrendszerben lévő potenciális szivárgást vagy a kopott fékbetéteket. Az én esetemben a főfékhengerben keletkezett egy kis szivárgás, ami a fékfolyadék fokozatos csökkenését okozta. A figyelmeztető lámpa még nem gyulladt ki, de a pedálérzet észrevehetően eltért. A vizsgálat során a szerelő megállapította, hogy a hátsó fékbetétek is erősen kopottak voltak, ami hozzájárult a problémához. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes fékfolyadék csere, Főfékhenger csere, Új fékbetétek beszerelése, Alapos fékrendszer ellenőrzés Ez egy súlyos biztonsági probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. Amikor ellátogat a műhelybe, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék: Minden féktömlőt a potenciális szivárgások szempontjából, A főfékhenger állapotát, A fékbetétek vastagságát, A féknyereg mozgását, A féktárcsa felületének állapotát A szivacsos érzés általában azt jelenti, hogy levegő került a rendszerbe, ami veszélyezteti a fékezés hatékonyságát. A megtett kilométerek alapján mindenképpen indokolt egy alapos fékrendszer-ellenőrzés.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A fékproblémák nagyon hasonlónak tűnnek ahhoz, amivel én is küzdök. A szerelőm is észlelt néhány fékfolyadék-szivárgást, és több alkatrész cseréjét javasolta. Meg tudná osztani a javítások teljes költségét? Elgondolkodom, hogy egyszerre javíttassam meg az egészet, vagy inkább szakaszosan. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítások elvégzése óta tapasztalt-e újabb fékrendszeri problémákat?

(Fordította Angol)

A VW Golf fékrendszerem felújítása óta minden hibátlanul működik. A hidraulikus fékek most már szilárd pedál-visszajelzést adnak, nincs szivacsosodás. A fékfolyadék szintje a javítás óta stabil maradt, megerősítve, hogy a szivárgási probléma teljesen megoldódott. A teljes javítás költsége 480€ volt alkatrészekre és munkadíjra. Ez magában foglalta a fékfolyadék cseréjét és a kopott fékek javítását. Bár a javítások elosztása költséghatékonynak tűnhet, a sérült fékek komoly biztonsági kockázatot jelentenek. A teljes fékellenőrzés összefüggő problémákat tárt fel, amelyeket célszerű volt együtt megoldani. Referenciaként: 8 hónap telt el a javítások óta, és nem merült fel új fékkel kapcsolatos probléma. A pedálérzet következetes maradt, és a folyadékszint a helyén marad. Minden egyszerre megjavítani mind a biztonság, mind a hosszú távú megbízhatóság szempontjából a helyes választásnak bizonyult.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos tanácsokért! Épp most jöttem vissza a szerelőtől, és szeretném megosztani a tapasztalataimat. Az átvizsgálás több problémát tárt fel a fékrendszeremben, többek között egy szivárgó főfékhengert és kopott fékcsöveket. Teljes felújítást javasoltak, hasonlóan ahhoz, amit mások említettek. A teljes javítási számla 520€-ba került, ami tartalmazta: új főfékhenger, friss fékfolyadék csere, fékcső javítás, munkadíj. Úgy döntöttem, hogy egyszerre javíttatok meg mindent, ahelyett, hogy halogattam volna a javításokat. A fékpedál érzése figyelemre méltóan megváltozott, nincs többé szivacsos érzés, és a fékezés sokkal érzékenyebb lett. A fékfolyadék szint stabilizálódott, ami megerősíti, hogy megtalálták és kijavították az összes szivárgást. Ez a tapasztalat után mindenképpen azt javaslom, hogy ne halasszák el a fékrendszer javítását. Bár a költség jelentős volt, a megnövekedett biztonság és nyugalom megéri. A fékpedál most olyan, mint új, pont mint amikor először kaptam az autót.

(Fordította Angol)