Szivacsos VW Fox fékek veszélyes rendszerhibára utalnak

Hasonló problémám volt a 2012-es VW Polo TDI-mmel 115 000 km-nél. A szivacsos fékpedál és a rezgés általában két lehetséges problémára utal a hidraulikus fékeknél. A fékfolyadék valószínüleg levegőt tartalmaz a rendszerben, ami befolyásolja a hidraulikus nyomást. Amikor a fékfolyadék elöregszik vagy szennyeződik, nedvességet képes felszívni, és ezek a levegőbuborékok keletkeznek. A másik lehetőség a kopott fékalkatrészek, különösen a tárcsafékek és a rotorok. Az én esetemben a diagnózis mindkét problémát kimutatta. A fékfolyadékot teljesen ki kellett cserélni, mivel az idővel lebomlott. Az első tárcsafékek jelentős kopási jeleket mutattak, és felújítást igényeltek. A fékpofák még elfogadható állapotban voltak. Ez komoly biztonsági kockázat, amelyet haladéktalanul kezelni kell. A fékrendszer túl kritikus ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk ezeket a tüneteket. A megfelelő ellenőrzés és a fékfolyadék cseréje legyen az első lépés, majd alaposan ellenőrizzük az összes fékalkatrészt. Érdemes megjegyezni, hogy az adott generációs VW modellek gyakran fejlesztenek ki ilyen fékrendszeri problémákat a 100 000 km körüli futásteljesítménynél. Fontos, hogy egy képzett szerelő végezze el a javítást, aki ismeri ezeket a specifikus modelleket, hogy a javítás megfelelő legyen.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a fékfolyadék-problémával kapcsolatban. A tünetek pontosan olyanok, mint amiket én is tapasztaltam. Én is csak két hete javíttattam meg az autómét, miután a féknyergek is nyikorgó fékhangokat kezdtek produkálni. A szerelő levegőt talált a fékvezetékekben, és teljes rendszeröblítést kellett végeznie, valamint az egyik, egyenetlenül kopott féktárcsát ki kellett cserélnie. Kíváncsi lennék, hogy mennyit fizetett végül a javításért? Azt is szeretném megtudni, hogy a javítás óta jelentkeztek-e más fékproblémák?

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy a fékrendszer javítása megoldotta a problémáit. A teljes javítás költsége 240€ volt a teljes fékfolyadék-cserénél, ami egy mögöttes alulfeszültség problémát is megoldott, amit a szerelő a diagnosztika során felfedezett. A nyikorgó fékek és a szivacsos pedálérzet teljesen eltűntek a szerviz után. A tárcsafékek most tökéletesen működnek, rezgés nélkül. A javítás óta eltelt 8 hónapban nem tapasztaltam fékkel kapcsolatos problémákat. A fékfolyadék rendszeres cseréje mostantól a karbantartási ütemtervem része, hogy megakadályozza a levegőbuborékok felhalmozódását a hidraulikus rendszerben. A szerelő 20000 km-enként javasolta a fékbetétek és a féknyergek ellenőrzését megelőző karbantartásként, ami eddig jól működik.

(Fordította Angol)

Két nappal ezelőtt megoldottam a fékproblémát, miután néhány hétig azzal a szivacsos pedállal küszködtem. A javítás 280€-ba került, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A szerelő régi fékfolyadékot talált levegőbuborékokkal keverve, valamint egy elhasználódott féktárcsát, amelyet ki kellett cserélni. Amit igazán meggyőzött ebben a műhelyben, az a alapos vizsgálat volt. Megmutatták, hogy pontosan hol került levegő a fékvezetékekbe, és elmagyarázták, hogy a kopott féknyergek hogyan járultak hozzá a tárcsa egyenetlen kopásához. A nyikorgó fékhang teljesen eltűnt, miután átmosták a rendszert és beszerelték az új alkatrészeket. Nagyon megkönnyebbültem, hogy újra megfelelő fékerőm van. A pedál most szilárd és érzékeny, nincs több aggasztó vibráció. A jövőbeni fék karbantartáshoz is ehhez a szerelőhöz fogok járni, mivel olyan alapos munkát végeztek a probléma diagnosztizálásában és megoldásában.

(Fordította Angol)