100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

jannik_light1

T-Cross dízel: Teljesítményveszteség és járáshibák

A T-Cross dízelem (2020, 65 ezer km) problémás, teljesítményveszteséggel és rángatózó járásal. A motorhiba lámpa világít, a motor gyorsításkor rángat, néha alapjáraton is lefullad. Erős kipufogógáz szag is van. Az utolsó szerelő látogatás nem volt túl jó, és gyanítom, hogy hibás kipufogócső vagy nyomás problémák vannak. Volt már valakinek hasonló tünete? Nagyon jó lenne hallani, hogy mi volt a probléma az Ön esetében, és mennyibe került a javítás. Szeretnék jobban felkészülni, mielőtt egy új szerelőhöz mennék.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

timdark61

Hasonló helyzetben voltam egy 2017-es T-Roc dízel autóval. A tünetek pontosan megegyeztek: teljesítményveszteség, motorhibás működés és az a jellegzetes kipufogógáz szag a kabinban. Átvizsgálás után kiderült, hogy a szívócső tömítés erősen ledegradálódott, jelentős szivárgást okozva. A szívócsonk érzékelőinek leolvasása szabálytalan volt a szivárgásból adódó helytelen nyomásmérés miatt. A tömítés körüli elszenesedés jelezte, hogy már egy ideje szivárog, befolyásolva a motor teljesítményét és a gyorsítás alatti rángatózó mozgásokat okozva. Ez komoly problémaként bizonyult, amely azonnali figyelmet igényelt. Javítás nélkül megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, potenciális motorkárosodáshoz és a kibocsátásvizsgálat megbukásához vezetett volna. A javítás magában foglalta a teljes szívócsonk-szerelvény cseréjét, mivel a régi hőhatás miatt deformáció jeleit mutatta. A szívócsonk nyomás problémái a motorvezérlő egységnek is helytelen leolvasásokat okoztak, megmagyarázva a motorhiba jelzőlámpát és a durva járást. Az alapjáraton történő leállás azért történik, mert a motor nem tud megfelelő levegő-üzemanyag keveréket fenntartani szivárgó szívócsonkkal. A nyomáspróbáló berendezéssel végzett megfelelő diagnózis gyorsan megerősíti, hogy a tünetei valóban a szívócsonkkal kapcsolatosak-e. Érdemes megjegyezni, hogy a szívócsonk tömítés szivárgása gyakran fokozatosan következik be, ezért a teljesítményromlás kezdetben finomnak tűnhetett.

(Fordította Angol)

jannik_light1 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztottad a T-Roc-cal kapcsolatos tapasztalataidat. A szerelőm tavasszal hasonló tünetekkel diagnosztizált szívócsonk nyomás problémát a VW-mnél. A tömítés szivárgása elég nyilvánvaló volt, miután elvégezték a nyomáspróbát. Érdekelne, hogy mennyibe került a szívócsonk javítása az Ön esetében, és hogy minden zökkenőmentesen működik-e a javítás óta? Az autómmal minden rendben van, de kíváncsi vagyok, hogy ezek a problémák hajlamosak-e visszatérni.

(Fordította Angol)

timdark61

Végül a múlt hónapban sikerült ezt megoldani, a szívócsonk valóban hibás volt, és teljesen ki kellett cserélni. A szívócsonk-érzékelő leolvasásai most stabilak, és a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, nincs több kipufogógáz-szag vagy rázkódás. A teljes javítás 1180 €-ba került, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A túlmelegedés a szívócsonkot úgy károsította, hogy nem elég volt egy új tömítés, ezért az egész egységet ki kellett cserélni. A javítás óta a motor tökéletesen simán jár, nincsenek szívócsonknyomás-problémák vagy gyújtáskimaradások. Nagyon jó érzés újra megfelelő teljesítményt kapni, különösen gyorsításkor. A motorvezérlő egység nem jelez hibatételeket, és az alapjárat stabil. A szerelő visszajelzése alapján ezek a szívócsonk-problémák ritkán térnek vissza, ha megfelelően, minőségi alkatrészekkel javítják meg őket, így Önnek is hosszú távon jónak kell lennie. Az invesztíció megérte, hogy megakadályozzuk a további motorkárosodást és helyreállítsuk a megfelelő teljesítményt. Ezek a problémák általában nem jelentkeznek újra, ha teljes javítással kezelik őket, nem pedig csak a tömítés szivárgásának foltozásával.

(Fordította Angol)

jannik_light1 (Szerző)

Köszönet mindenkinek a hasznos információkért. Csak meg akartam osztani, hogy alakult a javításom, mivel sokan kérdezték. Egy új szerelőhöz vittem az autót, aki tényleg időt szánt a probléma megfelelő diagnosztizálására. A szívócsonknyomás-teszt megerősítette, hogy jelentős szívóoldali szivárgás okozza a motorhibát. A teljes javítás magában foglalta a szívócsonk-szerelvény és a tömítések cseréjét, összesen 990€-ba került. Micsoda különbség, nincs több motorhiba jelző lámpa, megszűnt a rángatózó gyorsulás, és a kipufogógáz szaga teljesen eltűnt. A motor most selymesen jár, még alapjáraton is. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy hagytam volna az első szerelőt találgatni. Az új szerviz megmutatta a sérült alkatrészeket, és mindent világosan elmagyaráztak. A javítás óta körülbelül 2 hete vezetek nulla problémával. Úgy érzem, mintha egy teljesen más autó lenne, ismét jól reagál és erőteljes. Remélem, ez segít másoknak is, akik hasonló tünetekkel küzdenek. Az a megfelelő kezdeti diagnózis valóban mindent megváltoztatott, hogy elsőre jól megjavítsák.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: