T-Cross Motorhiba lámpa + egyenetlen járás: Vízérzékelő figyelmeztetés

Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek egy 2017-es VW Polo TSI-ben. A nedvességérzékelő meghibásodása és a durva járás egy korrodált csatlakozónak bizonyult a vízhőmérséklet-érzékelő házánál. Az elektromos hiba helytelen méréseket okozott, ami miatt a motor gazdag keverékkel járt. A javítás magában foglalta az érzékelő érintkezőinek tisztítását és a vezetékkötegcsomagoló csatlakozójának cseréjét. A műszerfalon belül a szerelő tesztelte az egész hűtőrendszer érzékelőit, hogy kizárja a többi problémát. Az eredeti elektromos hiba miatt a vezérlőegység helytelen hőmérsékleti adatokat kapott. Ez a fajta vízhőmérséklet-érzékelő probléma gyorsan súlyosbodhat, ha nem kezelik. Az én esetemben a hibás mérések befolyásolták az üzemanyag-keveréket és a gyújtás időzítését. A motorhiba jelző lámpa azért gyulladt ki, mert a vezérlőegység inkonzisztens jeleket detektált a hőmérséklet-figyelő rendszerből. A megfelelő javításhoz mind az érzékelőt, mind az elektromos csatlakozásait tesztelni kell. Néha a csatlakozó tisztítása megoldja a problémát, de gyakran az egész érzékelőegységet ki kell cserélni a jövőbeni problémák elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

A T-Crossom tavaly nyáron nagyon hasonló tüneteket produkált. Bekapcsolt a hibajelző lámpa, és a motor durván járt, különösen hidegen. Kiderült, hogy a nedvességérzékelő hibás jeleket küldött, pont mint a te esetedben. Az érzékelő hiba kijavítása egyértelműen megoldotta a teljesítményproblémákat. Kíváncsi lennék, hogy mennyi volt a javítás költsége, és hogy a javítás óta minden simán működik-e? A VW érzékelő problémákkal kapcsolatos tapasztalataim alapján néha visszatérnek, ha nem megfelelően kezelik őket az első alkalommal.

(Fordította Angol)

A javítás pontosan a vártnak megfelelően zajlott, 95€-ba került a vízszenzor hibás kábelcsatlakozójának megjavítása. A nedvességérzékelő meghibásodása teljesen megszűnt, miután a szerelő kijavította a korrodált vezetékkötőelemet. Az autóelektronika a javítás óta, hat hónapja hibátlanul működik. A szerviztechnikus elmagyarázta, hogy ezek a szenzorhibák gyakran a víz bejutásából erednek, amely idővel károsítja az elektromos csatlakozásokat. Az egész csatlakozóegység cseréje, nem pedig csak a tisztítása volt a kulcs ahhoz, hogy a probléma ne térjen vissza. Azóta nincs hibajelző lámpa, és a motor sem jár egyenetlenül. A motorhőmérséklet-értékek most stabilak, és az ECU pontos adatokat kap a szenzorról. A diagnosztikai eredmények alapján az elektromos hiba kijavítása a csatlakozónál mindenképpen a helyes döntés volt, nem pedig az egész szenzor egység cseréje. Ezeknek a szenzorhibáknak a megfelelő javítása kritikus fontosságú, mert ha nedvesség kerül ezekbe a csatlakozókba, az folyamatos elektromos hibákat okozhat, ha nem javítják meg megfelelően az első alkalommal.

(Fordította Angol)

Ma elvittem a T-Crossomat átvizsgálásra, miután láttam a válaszaitokat. A hibajelző pontosan jelezte a hibás vízhőmérséklet-érzékelő csatlakozását. A szerelőm korróziót talált a kábelköteg csatlakozójában, pont úgy, mint az ön esetében. Az érzékelő tesztelése és a csatlakozások tisztítása után azt javasolták, hogy a teljes csatlakozó egységet cseréljék ki a jövőbeni érzékelő problémák elkerülése érdekében. A teljes javítás 110€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. Az autóelektronikai diagnosztika megerősítette, hogy az érzékelő hiba okozta a járáshibát. A motor most tökéletesen simán jár, és minden hőmérsékleti érték normális. Nagyon örülök, hogy ezt rendesen megjavíttatták, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokat próbáltam volna. Nincs több motorhiba jelző lámpa vagy teljesítményprobléma. Köszönöm, hogy segített azonosítani a valószínű okot, megmentett attól, hogy feleslegesen cseréljek alkatrészeket.

(Fordította Angol)