T-Cross nem indul: lemerült akkumulátor vs. ECU rejtély

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2019-es T-Roc-on tavaly télen. A műszerfal világítása működött, de nem indult be a motor, ami a rossz akkumulátor-csatlakozások klasszikus jele, nem pedig az ECU meghibásodása. Az akkumulátor kivezetésein jelentős korróziólerakódás volt, ami megakadályozta az áram megfelelő áramlását az önindító motorhoz. A korábbi „Check Engine” lámpa és a törölt hibakódok valószínűleg nem kapcsolódnak a jelenlegi indítási problémához. Ha olyan nem indulási helyzettel van dolgunk, ahol a lámpák működnek, de nincs kattanás, az első ellenőrzés mindig az akkumulátor csatlakozásainak vizsgálata legyen. Az én esetemben az akkumulátor kivezetéseinek tisztítása és a kábelek megfelelő rögzítése teljesen megoldotta a problémát. Ez a javítás egyszerű és nem komoly, összehasonlítva a potenciális ECU problémákkal. A szerelő ellenőrizte az akkumulátort is, amelynek még mindig jó töltöttsége volt. Fontos ellenőrzések: Akkumulátor saruk feszessége, Korrózió a sarukon és a kábeleken, Kábel állapota, különösen a földcsatlakozás, Önindító motor csatlakozásai. Ha ezek az alapvető elektromos csatlakozások rendben vannak, akkor a bonyolultabb problémák, például a motor leállásának mintái vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer problémái vizsgálata lenne a következő lépés.

(Fordította Angol)

Ugyanez a nehezen induló problémám volt a VW-mmel tavaly. A motordiagnosztika nem mutatott nagyobb hibát, annak ellenére, hogy korábban világított a motorhiba lámpa. Több dolog átvizsgálása után kiderült, hogy az akkumulátor sarka erősen korrodált, ami gyenge kapcsolatot okozott. Miután azonosították a valódi problémát, gyorsan megjavították. Azóta nulla indítási problémám van, és az előzőleg tapasztalt motorlökések is eltűntek. Mennyibe került a javítás az Ön esetében? Visszajött a motorhiba lámpa azóta, hogy törölték a hibakódokat? Segítene, ha tudnám, hogy tapasztal-e még más tüneteket, amelyek nagyobb problémára utalhatnak.

(Fordította Angol)

Első dologként elvittem a garázsba ma reggel. A teljes költség 155€ volt az akkumulátor csatlakozóinak tisztítására és megfelelő rögzítésére. Sok más tapasztalattal ellentétben, a gyenge elektromos kontaktus okozta az indítási problémákat. Mióta a szerelő megjavította a csatlakozókat, az autó minden alkalommal tökéletesen indul. A motorvezérlő figyelmeztető lámpa nem jelent meg újra, és a motor szoftver leolvasásai most már mind normálisak. Az üzemanyag-befecskendező rendszerem is simán működik, nincs több dadogás vagy durva járás. Mindig érdemes először az egyszerű dolgokat ellenőrizni. Egy megfelelő akkumulátor csatlakozás megoldhatja azokat a problémákat, amelyek komplex ECU-kapcsolódó problémáknak tűnhetnek. Az én esetemben az autóval soha semmi komoly probléma nem volt, csak ezeket a csatlakozásokat kellett rendesen megoldani. Az eredeti motorhiba jelzés most teljesen megoldódott. A javítás óta nem jelentek meg figyelmeztető lámpák vagy hiba kódok. Az autó jobban megy, mint hónapok óta.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hozzászólásáért. A javaslataitok után ma elvittem az autót a szokásos szerelőmhöz. A hibás elem valóban az akkumulátor kivezetései voltak, erősen korrodáltak és lazák. 140€-ba került a teljes tisztítás, az új kivezetőbilincsek és a munka. A motor szoftveres vizsgálata azt mutatta, hogy minden normálisan működik. Sokkal olcsóbb javítás volt, mint az ECU meghibásodása, amitől tartottam. Az autó azonnal indul, és simábban megy, mint korábban. Még az üzemanyag-befecskendezés is érzékenyebbnek tűnik. Nincs hibajelző lámpa azóta, hogy törölték a kódokat a múlt hónapban. Nagyon megkönnyebbültem, hogy ilyen egyszerű megoldás volt. Köszönöm, hogy a helyes irányba tereltek, és megmentettetek a drága, szükségtelen javításoktól. Tanulság: mindig először a legegyszerűbb dolgokat nézd meg. Néha ami bonyolult motordiagnosztikai problémának tűnik, az csak rossz elektromos csatlakozás.

(Fordította Angol)