T-Roc média rendszer hibás: MOST buszkapcsolat hiba

Hasonló problémáim voltak a 2017-es T-Crossommal is, és mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikában, eleinte egyszerű fejegység problémának véltem. A tünetek pontosan ugyanazok voltak: az audioszisztéma és az összes csatlakoztatott funkció teljes meghibásodása. A MOST buszon keresztüli adatátvitel teljesen megszakadt, ami az egész multimédiás beállítást érintette. Több alapvető diagnosztika kudarca után szakszervizbe vittem. Ott egy hibás vezérlőegységet találtak a száloptikai hálózatban, amely zavarta a buszhálózat kommunikációját. A teljes diagnosztikai folyamat körülbelül 4 órát vett igénybe, mert minden egyes komponenst külön-külön kellett tesztelniük a MOST busz láncában. A javítás a hibás vezérlőegység cseréjét és az egész rendszer újrakonfigurálását jelentette. A teljes költség 1000 € volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Azóta az audioszisztéma hibátlanul működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Végeztél diagnosztikai vizsgálatokat? Milyen hibakódok vannak tárolva a vezérlőegységben? Hirtelen vagy fokozatosan jelentkezett a probléma? Vannak más elektromos problémák az autódban? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, és célzottabb tanácsot adni.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes bemenetért. Az utolsó szervizelés 2 hete volt, akkor nem találtak semmilyen problémát. Az autóipari protokoll szkennerem az 03657-es hibakódot mutatja folyamatosan. A probléma elég hirtelen jelentkezett, egy heves esőzés után a múlt héten. Más kisebb elektromos hibákat is észrevettem, a parkolóradar néha hamis értékeket ad. Ellenőriztem az autó diagnosztikai adatait egy alap OBD olvasóval, de nem kaptam tiszta képet az adatátviteli problémákról. Tervezek vinni egy műhelybe hamarosan, de először szeretnék némi közösségi információt szerezni, hogy jobban megértsem a buszrendszer kommunikációjával kapcsolatos potenciális problémákat. Érdemes lenne először ellenőrizni a száloptikai csatlakozásokat, mielőtt bármilyen vezérlőegységet kicserélnénk? A lehető legköltséghatékonyabb megközelítést keresem.

(community_translated_from_language)

A leírásod alapján a helyzeted nagyon hasonló az enyémhez. A 03657-es hibakód és az eső utáni tünetek erősen egy nedvesség okozta MOST busz hibára utalnak, ami pontosan megegyezik a tapasztalataimmal. Az én esetemben a száloptikai csatlakozások elsőként történő ellenőrzése hosszú távon valójában pénzt takarított meg. A műhelyben vízbejutást találtak az egyik fő száloptikai csatlakozó közelében, ami jelinterferenciát okozott a MOST busz hálózatban. A nedvesség korróziót okozott a csatlakozási pontokon, ami szakaszos autódiagnosztikai problémákhoz vezetett, beleértve az általad említett szokatlan parkolószenzor hibákat is. A száloptikai rendszer kezdeti ellenőrzése 150 €-ba került, ami sokkal olcsóbb volt, mint vakon cserélni a vezérlőegységeket. Megtalálták a sérült csatlakozót, megszárították a területet, és csak az érintett száloptikai szakaszt cserélték ki. Ez megoldotta mind az audiorendszer problémáit, mind a többi elektromos hibát. A teljes javítási lebontás a tapasztalataim alapján: Diagnosztikai vizsgálat és száloptikai ellenőrzés: 150 €, Sérült száloptikai szakasz cseréje: 200 €, A csatlakozások szárítására és tömítésére fordított munka: 180 €, Rendszer-kalibráció: 120 € A teljes összeg 650 € volt, ami jelentősen kevesebb, mint egy teljes vezérlőegység cseréje. Az autó elektronikája azóta tökéletesen működik, több mint egy éve nincsenek audiorendszer problémák. Feltétlenül kérjék meg őket, hogy először kövessék nyomon a száloptikai csatlakozásokat, különösen a víz felgyülemlési helyei körül. Ez a célzott megközelítés jelentős megtakarítást eredményezhet az alkatrészcsere költségeihez képest.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy részletesen leírta a javítási tapasztalatait. A javaslata, hogy először a száloptikát ellenőrizzük, nagyon logikusnak tűnik, különösen a csapadék időzítését figyelembe véve. Egy másik szerelővel is egyeztettem, aki 900 eurót kért csak a vezérlőegység cseréjéért, így a száloptika ellenőrzésének 150 eurós áron való elkezdése okos megközelítésnek tűnik. A hibakód és a tünetek megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal, és a több rendszert érintő adatátviteli problémák egyértelműen a MOST busz kommunikációs problémájára utalnak, nem pedig az egyes alkatrészek meghibásodására. A száloptika ellenőrzését a jövő hétre beütemezem. Az autódiagnosztikám néhány feszültségingadozást is mutatott, ami összefügghet a fent említett nedvességproblémával. A parkolószenzorok szakaszos hibái is megegyeznek az Ön korrodált csatlakozásokkal kapcsolatos tapasztalataival. Frissíteni fogok, amint megkapom a műhelyvizsgálat eredményeit. Nagyon köszönöm a részletes költségvetést és a technikai magyarázatot, nagyon sokat segít abban, hogy megértsem, mire számíthatok a javítási folyamat során.

(community_translated_from_language)