moritzmoeller9
T-Roc Üzemanyagrendszeri problémák: Riasztás: Stalling & Rough Idle Alert
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
moritzmoeller9 (Szerző)
Köszönö̈m a részletes választ. Igen, említenem kellett volna, hogy a hibakód P0171 (túl sovány keverék). A probléma határozottan rosszabb, amikor a motor hideg, különösen reggeli indításkor. A műszerfalon csak a motorhiba jelző lámpa világít. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban körülbelül 7 l/100 km-ről közel 9 l/100 km-re esett vissza. Először is megpróbálhatom a vezetékek csatlakozásait ellenőriztetni, mivel az ön esetében ez működött. Két hete volt a 30 000 km-es szervizem, és akkor nem találtak semmi szokatlan dolgot az üzemanyag-rendszerben. Érdekes, hogy említi a kábelköteg problémáját, talán valami zavart keletkezett a közelmúltbeli szerviz során. A durva alapjárat a legjobban lámpánál észlelhető.
(Fordította Angol)
marcopeters1
Köszönjük a további részleteket. A P0171 kód és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás alapján ez tipikus üzemanyag-szállítási problémának tűnik, de nem feltétlenül rossz üzemanyagnyomás-érzékelőnek. A Golfom vezetékkötegén végzett javítás után néhány hónappal később hasonló sovány keveréki állapotot tapasztaltam. A valódi oka az üzemanyag-befecskendezőkön lévő szénlerakódás volt, ami csökkentette az üzemanyag megfelelő atomizációját. Ez tökéletesen magyarázza az említett hidegindítási problémákat és a durva alapjáratot. A javítás magában foglalta az üzemanyag-befecskendezők professzionális tisztítását és az üzemanyagnyomás tesztelését. A tisztítás helyreállította a megfelelő szórási mintákat, és megoldotta az összes tünetet. A teljes költség körülbelül 220 euró volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Az üzemanyag-fogyasztás két tankolás után visszatért a normális szintre. Néhány megelőző tipp, amely segített elkerülni a jövőbeni problémákat: Magas minőségű üzemanyag használata jó mosószer-adalékokkal, A tartály soha ne legyen 1/4-nél kevesebb, Rendszeres üzemanyagszűrő-csere karbantartás részeként. Mivel említette a közelmúltbeli szervizelést, mindenképpen kérje meg őket, hogy ellenőrizzék, hogy minden üzemanyag-rendszeri csatlakozás megfelelően rögzítve van-e. De a P0171 kód és a tünetek alapján a piszkos befecskendezők valószínűbbek, mint egy egyszerű érzékelő probléma. Egy megfelelő üzemanyag-rendszer diagnosztika gyorsan megállapítja, hogy befecskendezőkkel, nyomással vagy érzékelővel kapcsolatos-e a probléma.
(Fordította Angol)
moritzmoeller9 (Szerző)
Köszönet mindenkinek a javaslatokért. Miután újra átvizsgáltatták az autót, mindannyian a helyes úton jártak, kiderült, hogy több probléma kombinációjáról van szó. Az üzemanyag-befecskendezők eléggé koszosak voltak, és egy üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozója valóban laza volt, valószínűleg a közelmúltbeli szervizmunka miatt. A műhely teljes üzemanyag-rendszer szervizelést végzett, beleértve a befecskendezők tisztítását és az összes csatlakozás megfelelő rögzítését. A motorhiba jelző lámpa most már kialudt, és a durva alapjárat teljesen megszűnt. A motor simán jár, még hidegindításkor is. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál 7 l/100 km körüli értékre. A teljes javítási költség 285 € volt, amely magában foglalta: Üzemanyag-rendszer diagnosztikát, Befecskendező tisztítási szolgáltatást, Elektromos csatlakozás javítását, Új üzemanyagszűrőt megelőző karbantartásként. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt feleslegesen kicseréltem volna az üzemnyomás-érzékelőt. Mindenképpen folytatni fogom a rendszeres karbantartást, és jobb minőségű üzemanyagot fogok használni a jövőben. Köszönöm még egyszer a segítségét a valódi problémák diagnosztizálásában.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
marcopeters1
Hasonló problémám volt a 2016-os VW Golfommal tavaly télen. A tünetek szinte azonosak voltak: durva alapjárat, motorhibák és szakaszos lefulladás. Némi kezdeti hibaelhárítás után a motorhiba jelző lámpa segített behatárolni a problémát. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik a VW-k javításában, először az üzemanyag-ellátási problémákra gyanakodtam, de sokkal egyszerűbbnek bizonyult. A szervizben egy laza csatlakozást találtak a vezetékkötegben, ami az üzemnyomás-érzékelőhöz megy. A csatlakozó részben elvált a rezgések miatt az idő múlásával. A javítás egyszerű volt, megtisztították a csatlakozó érintkezőit és megfelelően rögzítették a csatlakozót. A diagnózis és a javítás teljes költsége 95€ volt. Az üzemanyag-rendszer valójában rendben volt; az érzékelő csak szakaszosan kapott áramot a rossz csatlakozás miatt. Annak érdekében, hogy jobban tudjam diagnosztizálni az Ön konkrét esetét, megoszthatná: Milyen hibakódokat jelez a motorhiba jelző lámpa? A probléma rosszabbodik, ha a motor hideg vagy meleg? Figyelt fel az üzemanyag-fogyasztás változásaira? Vannak más figyelmeztető lámpák a műszerfalon? A T-Roc sok alkatrészt megoszt más VW modellekkel, így a javítás hasonló lehet. Ezeknek az információknak a megszerzése segít meghatározni, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával küzd-e.
(Fordította Angol)