Tanácsot kérek a 2010-es Nissan Serena benzinmodell magas üzemanyag-fogyasztásával és motorproblémáival kapcsolatos hibaelhárításhoz.

Hé, volt egy kissé hasonló probléma az én 2008 Nissan Almera, és semmiképpen sem vagyok szakértő, de van némi tapasztalatom bütykölés autókkal. Kiderült, hogy az én esetemben nem is üzemanyag-összetétel hiba, hanem egy hibás kábel/dugó volt a bűnös. Az én járművem is eléggé kiszámíthatatlanul viselkedett, hasonló tünetekkel, mint az Öné. Elvittem a helyi műhelybe, és az ember, azok a srácok jók. Végigmentünk a szokásos ellenőrzéseken, majd részletes vizsgálatot végeztek. Megállapították a hibás kábelt és dugót, kicserélték őket (95 euróba került), és a járművem újra a régi volt. De persze minden probléma egyedi, nem igaz? Tehát a legjobb lenne, ha több információt kapnánk a járművéről, hogy sokkal jobb tanácsot adhassunk. Meg tudna osztani olyan részleteket, mint a futásteljesítmény, a szervizelési előzmények, vagy az üzemanyagtípus változása, ha van ilyen? Ez sokat segíthet a Nissan valódi problémájának kiderítésében. Sok szerencsét! Tartson minket naprakészen.

(Fordította Német)

Szia, Értékelem a bemenetet! Érdekes tudni, hogy az Almerádnál kábel/csatlakozó probléma volt. Arra késztet, hogy egy kicsit bővítsem a lehetőségeimet, és ne akadjak fenn az üzemanyag-összetétel dolgán. Ami az én Nissan részletesen, én már felhalmozott mintegy 145678 km a kilométeróra, és mindig ragaszkodott a benzin, nem változott az üzemanyag típusa. A legutóbbi szerviz nemrég volt, csak egy szokásos, semmi jelentős javítás vagy csere. Ezen infók alapján, ha van még valami ötletetek, csupa fül vagyok! Még egyszer köszönöm a tanácsokat, ez a közösség fantasztikus.

(Fordította Német)

Üdvözlöm ismét, A Serena ilyen mértékű futásteljesítményével több lehetőség is van, amit megnézhetünk. Tapasztalataim és ilyen futásteljesítmény alapján megfontolnám az injektorok ellenőrzését, mivel azok okozhatják az Ön által leírt problémákat. A piszkos vagy meghibásodott injektorok fekete füstöt, rossz üzemanyag-fogyasztást és potenciálisan instabil motort okozhatnak. Ideális esetben 80-100 ezer kilométerenként kellene ellenőrizni őket. Egy alapos tisztítás megoldhatja a problémát, de a meghibásodottakat ki kell cserélni - ne feledje, mindig olcsóbb ezeket a problémákat előbb megoldani, mint később. A motor időszakos leállása és a világító motorellenőrző lámpa hibás motorvezérlő egységre (ECU) utalhat. Ismét azt javasolnám, hogy vigye el egy helyi műhelybe a megfelelő diagnózis elvégzésére. Tudom, hogy ez fárasztónak tűnhet, de néha a legegyszerűbb ellenőrzés is felfedhet valami jelentős hibát. Remélem, ez segít. Tájékoztasson minket!

(Fordította Német)

Hé még egyszer, Köszönöm egy csomó a javaslatokat! Soha nem gondoltam az injektorokra, mint lehetséges okra, és a tanácsod, hogy inkább előbb, mint utóbb rendezni kell a problémákat, nagyon jól eltalált. Mindenképpen megnézem őket és az ECU-t is. Úgy tűnik, elég nyomot adtál ahhoz, hogy a helyi szervizben dolgozó profiknak is adj egy kis időt, haha! Igazad van a műhelylátogatások fárasztó, de szükséges, jobb félni, mint megijedni, azt mondom. Alaposan átvizsgálom a Nissanomat, és tájékoztatlak titeket, hogy mi lesz a vége. Még egyszer köszönöm a segítséget, nagyra értékelem! Az olyan emberek, mint ti, hogy ez a közösség olyan nagyszerű forrás a hozzám hasonló emberek számára. Egészségünkre!

(Fordította Német)