Tanácsot kérek egy lehetséges vízpumpa-probléma és figyelmeztető lámpák megoldásához egy 2014-es Nissan Note benzinmotoron.

Sziasztok! Nem vagyok autóguru, de van némi tapasztalatom ezzel kapcsolatban. Hasonló problémát észleltem a 2012-es Nissan Juke-omon. Kiderült, hogy a szivattyú/vezérlőegység kábele hibás. Elvittem az autómat a helyi műhelybe, és a javítás kb. 225 eurót emésztett fel. Mégsem nevezném ezt végleges tanácsnak, a probléma máshonnan is eredhet. Az alapvető információkat már megosztotta, de meg tudná adni a futásteljesítményt, valamint a közelmúltban elvégzett szervizeléseket vagy kicserélt alkatrészeket is? Ez segítene leszűkíteni a dolgokat. Egészségünkre!

(community_translated_from_language)

Hé, köszi az inputot! Csak a hiányosságok pótlására, az én Note-om kb. 75723 KM-t futott. A legutóbbi szerviz elég rutinszerű volt, nem volt alkatrészcsere vagy bármi nagyobb dolog. Talán ez a további információ segíthet a hibaelhárításban. Egészségünkre!

(community_translated_from_language)

Hé! Köszönöm a további információk megosztását. Ezzel a futásteljesítménnyel (semmi ijesztő a Nissan számára) érdekes, hogy nem cseréltek ki alkatrészeket. Általában a vízpumpa meghibásodása valahol a 80.000-120.000 km környékén szokott bekövetkezni, de ezt sok minden befolyásolhatja, a vezetési szokások és a karbantartás minősége, hogy csak néhányat említsek. Mivel az én Juke-om korábbi modell, mint az Ön Note-ja, lehet, hogy korábban is voltak problémái. Az általad leírt tünetek alapján még mindig hihető, hogy a kiegészítő vízpumpa okozhatja a problémát. Az én esetemben a hibás kábel miatt nem pumpálta hatékonyan a hűtőfolyadékot, ami túlmelegedéshez és alacsony hűtőfolyadékszinthez vezetett. Ez kiváltotta a műszerfalon a motorellenőrző és a figyelmeztető lámpát is. De mielőtt továbbmennél, javasolnék egy gyors "túlmelegedés" alapellenőrzést. Egy beragadt termosztát vagy szivárgás is lehet a tettes. Ne feledje, hogy ezt hideg motoron végezze el, hogy elkerülje az égési sérüléseket. Végül említette, hogy a legutóbbi szervizelés elég rutinszerű volt. Mikor cserélték ki utoljára a hűtőfolyadékot? Annak ellenére, hogy zárt rendszerről van szó, általában 30 000-50 000 km-enként vagy 2-3 évente érdemes kicserélni a hűtőfolyadékot. Ne feledje, hogy itt még mindig csak találgatunk; a legjobb, ha egy megbízható műhelyben teljes diagnosztikai vizsgálatot végeznek, hogy megállapítsák az okot. Remélem, ez segít, amíg egy szakemberrel meg nem vizsgáltatja a problémát!

(community_translated_from_language)

Hű, ez aztán a jó tanács! Úgy tűnik, van egy kis hibaelhárítás előttem¸ de ez sokat fog segíteni nekem. Ami a hűtőfolyadékot illeti, azt majdnem 15 000 KM-rel ezelőtt cserélték, úgyhogy annak rendben kell lennie. De őszintén szólva, nem tudtam a termosztát rutinellenőrzéséről, de rögtön nekilátok. A biztonság kedvéért a lehető leghamarabb beütemezek egy teljes diagnosztikai ellenőrzést. Igazán nagyra értékelem a segítségét, köszönöm!

(community_translated_from_language)