Tanácsot keres a 2004 Hyundai Getz motorfény figyelmeztetés, teljesítményvesztés, kipufogógáz problémák, és fekete füst kibocsátása számára

Sziasztok, hasonló problémám volt a 2002-es Hyundai Accentemmel. Nem vagyok szerelő, de van némi alapvető autójavítási tapasztalatom. Amikor az én autóm hasonló tüneteket mutatott, kiderült, hogy a probléma egy hibás lambdaszonda volt. Elvittem az autómat a helyi műhelyembe, ahol megerősítették a diagnózist és kicserélték a hibás érzékelőt. Összesen 375 €-ba került a hiba kijavítása. Javasolnám, hogy vizsgáltassa meg a Getzét szakemberrel, mert az ilyen problémák diagnosztizálása trükkös lehet. Esetleg adhatna néhány plusz információt az autójáról? Például a futásteljesítményét, és mikor volt utoljára tuningon vagy alkatrészcserén? Ez segíthetne leszűkíteni a lehetséges okokat, és konkrétabb tanácsot adni. Sok szerencsét!

(community_translated_from_language)

Hé, köszi a betekintést! Igen, igazad van a szakemberhez fordulással kapcsolatban. Én is tervezek egy utat a helyi szerelőmhöz, csak próbálok innen is ötleteket meríteni. Hogy egy kis kontextust adjak, a 2004-es Getzemben most 119963 KM van. Az utolsó szerviz óta eltelt egy kis idő, így lehet, hogy hamarosan esedékes lenne egy tuning, de azt vettem észre, hogy ezek a problémák fokozatosan rosszabbodnak. Meglátjuk mit mond a szerelő. Ismét köszönöm a tanácsokat, drukkolok, hogy ne legyen semmi komoly, és ne kerüljön nekem egy karomba és egy lábba!

(community_translated_from_language)

Egyáltalán nem gond, mindig örülök, ha segíthetek egy Hyundai-tulajdonos társamnak! Tekintettel az általad említett kilométeróra-állásra és a tünetekre, még mindig úgy gondolom, hogy ez egy szenzorprobléma lehet, mint az én esetemben. A fekete füst a dús keverék hírhedt jele, valószínűleg a rossz jelek miatt, amelyeket a motorvezérlő egység (ECU) kap a lambda-érzékelőtől. Az erős szag is jelezheti, hogy el nem égett üzemanyag kerül ki. De ismétlem, nem vagyok szakember, így ez csak a személyes tapasztalaton alapuló legjobb tippem. Ami a tuningot illeti, egy jól karbantartott autó megbízható autó, különösen az olyan tartós motorok esetében, mint a Hyundai-é. Szóval lehet, hogy jó ötlet lenne a biztonság kedvéért átvizsgáltatni és szervizeltetni. Remélem, kiderül, hogy valami olyan egyszerű dologról van szó, mint amilyen problémám volt az Accentemmel. Sok szerencsét a szerelőhöz, remélem nem ássa túl mélyen a zsebét. Tájékoztasson minket!

(community_translated_from_language)

Igen, értem, mire gondolsz. Végeztem egy kis kutatást, és a lambda-érzékelővel kapcsolatos feltételezésed talán helytálló. Az el nem égett üzemanyag elméletnek van értelme a kipufogógáz szagát tekintve. Hidd el, ez nem egy kellemes szag! Teljesen egyetértek a rendszeres karbantartással kapcsolatban. Nem szívesen ismerem be, hogy ezen a téren kissé önelégült voltam. Reméljük, hogy ez egy emlékeztető számomra, hogy mostantól a dolgok tetején maradjak. Holnap reggel kivizsgáltatom, szóval egy kis szerencsével nem lesz túl fájdalmas a pénztárcámnak. És biztos, hogy folyamatosan tájékoztatni fogom Önöket, mivel tudom, hogy ezek a beszélgetések mennyire hasznosak lehetnek más Hyundai-tulajdonosok számára, akik hasonló problémákkal küzdenek. Ha a lambda szenzorral van a baj, tudni fogom, kinek köszönhetem! Szorítok és még egyszer köszönöm a segítséget. Nagyon nagyra értékelem!

(community_translated_from_language)

Egy i30 év 2017 1.4 140 lóerő km 115000 volt a hiba p0420 már régóta. az autót a lányom vezeti. A hiba először azután jelentkezett, hogy az i30 lerobbant az autópályán, motorhiba a műhelyben (Hyundai diagnózis) kicseréltek egy gyújtótekercset. Kb. fél év után a kontroll lámpa elkezdte a történetét, gyújtógyertyák és a másik 3 gyújtótekercs cseréje majd a hibakódok törlése után újra és újra 100-500 km után ugyanez a lámpa. A lambda szenzort is kicseréltem. A katalizátor átöblítése egy szervizben nem javított a helyzeten. A független szerviz biztosított arról, hogy a katalizátor jó állapotban van. Teljesítménycsökkenés az egész idő alatt nem történt. Az autót havonta autópályán is vezetem és nem lassan. Álló helyzetben benzinszag volt. Van valakinek valami ötlete és tud segíteni, mert a szervizek nem kedvezőek.

(community_translated_from_language)

A P0420 kód a katalizátor hatékonyságával kapcsolatos problémát jelez. Mivel a lambdaszondát és a gyújtótekercseket már kicserélte, és a katalizátort is ellenőrizték, érdemes lenne az üzemanyag-befecskendezőket is ellenőrizni. Egy hibás injektor gazdag üzemanyagkeveréket okozhat, ami a benzinszaghoz és a P0420 kód kiváltásához vezet. Ez azonban csak egy javaslat, és mindig az a legjobb, ha szakemberrel diagnosztizáltatja a problémát. Kérjük, tájékoztasson minket a fejleményekről.

(community_translated_from_language)

nekem úgy tűnik, hogy az autó alapjáraton is kissé durván jár, mintha leállni készülne.

(community_translated_from_language)

Az üresjárati fordulatszám a TÜV szerint 667 fordulat/perc.

(community_translated_from_language)

A durva üresjárat és a lehetséges leállások vákuumszivárgással hozhatók összefüggésbe. A vákuumszivárgás okozhatja a motor egyenetlen járását alapjáraton. Javasolnám, hogy ellenőrizze a motorháztető alatti sziszegő hangokat, amelyek vákuumszivárgásra utalhatnak. Ezek az ellenőrzések azonban összetettek lehetnek, és mindig az a legjobb, ha szakemberrel diagnosztizáltatjuk a problémát. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről.

(community_translated_from_language)