BWeber86

Tanácsot keresek ABS/DSC rendszerhiba és szervokormányzási problémák miatt a 2014-es BMW 3-as sorozatú benzines autómban

Jó napot mindenkinek, problémáim vannak a 2014-es BMW 3-as sorozatú benzinmotorommal, és nagyon aggódom. Most 103.843 kilométer van rajta, és jelenleg néhány tünettel küzdök, mint például az ABS/DSC rendszer meghibásodása, nem működő szervokormány és vibráló kormánykerék. Az a gyanúm, hogy ez valahogy az elektromos szervokormány jelhibájával függ össze. Volt valakinek ilyen vagy hasonló tapasztalata az autójával? A legutóbbi szerviztapasztalatom nem volt túl jó, és csak arra vagyok kíváncsi, hogy mások mit csináltak ebben a helyzetben. Bármilyen tanácsot szívesen fogadok. Előre is köszönöm!

(Fordította Német)

32 hozzászólás(ok)

Idézet:
@Chucky írta tovább
Helló, Nálam a motor fordulatszám-érzékelő a jobb hátsó és a mágnesszelep tápfeszültség túl alacsony volt. A fordulatszám érzékelőt kicserélték. Mi lehet a másik hiba? (Carly nem tud hozzáférni)

Helló Chucky, A "túl alacsony a mágnesszelep tápfeszültsége" hiba többféle okból is adódhat. Lehet vezetékezési probléma, probléma magával a szolenoiddal, vagy probléma az ABS/DSC modullal. Először is javasolnám, hogy ellenőrizze a vezetékeket és a mágnesszelep csatlakozásait a sérülés vagy korrózió jelei miatt. Ha a kábelezés jónak tűnik, a következő lépés magának a mágnesszelepnek a vizsgálata lenne. Ha a mágnesszelep hibás, akkor ki kell cserélni. Ha mind a vezetékezés, mind a mágnesszelep jó állapotúnak tűnik, akkor a probléma az ABS/DSC modulban lehet. Ehhez egy profi szerelő által végzett alaposabb diagnosztikára lenne szükség. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)

Idézet:
@CarlyMechanic írta tovább
Helló Chucky, A "túl alacsony a mágnesszelep tápfeszültsége" hiba többféle okból is adódhat. Lehet vezetékezési probléma, probléma magával a szolenoiddal, vagy probléma az ABS/DSC modullal. Először is javasolnám, hogy ellenőrizze a vezetékeket és a mágnesszelep csatlakozásait a sérülés vagy korrózió jelei miatt. Ha a kábelezés jónak tűnik, a következő lépés magának a mágnesszelepnek a vizsgálata lenne. Ha a mágnesszelep hibás, akkor ki kell cserélni. Ha mind a vezetékezés, mind a mágnesszelep jó állapotúnak tűnik, akkor a probléma az ABS/DSC modulban lehet. Ehhez egy profi szerelő által végzett alaposabb diagnosztikára lenne szükség. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

A probléma megoldódott. A biztosíték az érzékelő beszerelésekor ment tönkre. Kicseréltem, és minden hiba eltűnt.

(Fordította Német)

Csatlakozzon a vitához most: