karl_eis59
Tiburon szívócső-hőmérséklet-érzékelő problémája
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A 2000-es Hyundai Tiburon problémája a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőjével volt kapcsolatos, amint azt a motorhiba jelzőfény és a P0113-as hibakód jelezte. Ez a kód a érzékelőtől érkező "magas bemeneti jel"-re utal, ami durva alapjáratot és csökkent motorteljesítményt okozhat. A probléma valószínűleg egy hibás érzékelő vagy vezetékelési probléma miatt következett be. A javasolt megoldás az IAT érzékelő cseréje volt, ami megoldotta a problémát, helyreállította a motor teljesítményét és törölte a motorhiba jelzőfényt.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
karl_eis59 (community.author)
Az OBD2 olvasó a P0113-as kódot adta, ami a tudomásom szerint 'Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Input'. Vizuálisan átvizsgáltam a vezetékeket, és nem vettem észre semmi azonnal nyilvánvalót, de alaposabban szemügyre veszem. Van mód a szenzor tesztelésére, hogy biztos legyek, vagy csak a kód alapján cseréljem ki?
(community_translated_from_language)
idaeis6
A P0113 nagyrészt megerősíti. A 'High Input' általában azt jelenti, hogy az érzékelő valószínűtlen értéket küld az ECU-nak, vagy az érzékelő hibája, vagy a vezetékek szakadása miatt. Bár megpróbálhatja multiméterrel tesztelni az érzékelő ellenállását (keresse a Google-ban a Tiburon IAT-érzékelőjének megfelelő ellenállástartományát), ezen a ponton valószínűleg maga az érzékelő. Tekintettel az autójának korára, és az IAT-érzékelő viszonylag alacsony költségére, azt mondanám, hogy biztonságos fogadás a cseréje. Csak ügyeljen arra, hogy a csere után törölje a kódot. A hibás vezetékek azonban szintén lehetségesek, és nehéz lehet mérni őket professzionális eszközök nélkül. Ha a probléma nem oldódik meg az érzékelő cseréjével, akkor szakemberhez kell fordulnia.
(community_translated_from_language)
karl_eis59 (community.author)
Kicseréltem a szívócső hőmérséklet-érzékelőjét, töröltem a kódot, és a motor check lámpája azóta nem jött vissza. A rángatózó alapjárat is megszűnt, és a motor úgy érződik, mintha visszakapta volna az erejét. A javítás 155€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal a helyi szervizben. Köszönöm a segítséget!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
TIBURON
idaeis6
Ésszerű diagnózisnak tűnik. A szívócső-hőmérséklet-érzékelő, vagy IAT, méri a motorba belépő levegő hőmérsékletét. Ez a leolvasás elengedhetetlen az autó számítógépének (ECU) a megfelelő levegő/üzemanyag keverék kiszámításához. A hibás IAT-érzékelő gyakran bekapcsolja a motor ellenőrző lámpáját, és csökkent teljesítményhez és egyenetlen járáshoz vezethet, ahogyan Ön is leírja. Pontosan milyen kódot adott az OBD2-olvasó? És ellenőrizte az érzékelő vezetékeit látható sérülések szempontjából?
(community_translated_from_language)