Több figyelmeztető lámpa jelzi a kormányzás válságát Taosban

Hasonló helyzetben voltam a 2021-es VW T-Crossommal tavaly télen, és mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik az autók karbantartásában, elmondhatom, mi történt. A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer hibákat jelzett az ABS figyelmeztetésekkel együtt. Kezdetben különálló problémáknak véltem, de kiderült, hogy az egyik gumiabroncs szelepje hibás volt, ami inkonzisztens gumiabroncsnyomás-leolvasásokat okozott. Ez egy sor figyelmeztető lámpa aktiválódását váltotta ki, mivel a gumiabroncs érzékelője szabálytalan jeleket küldött az autó számítógépének. Egy gyors ellenőrzés gumiabroncsnyomásmérővel normál nyomást mutatott, de az érzékelő továbbra is hibákat jelzett. A műhelyben megállapították, hogy a hibás szelep zavarta a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszert, ami ezután befolyásolta az ABS leolvasásait, mivel ezek a rendszerek össze vannak kapcsolva. A javítás költsége 280€ volt, beleértve a diagnosztikai időt és a szelep cseréjét. A nehéz kormányzás, amiről említést tesz, nagyon hasonlít arra, amit én tapasztaltam, ez egy biztonsági funkció, amely akkor aktiválódik, amikor az autó potenciális gumiabroncsnyomás-problémákat észlel. Megosztaná velem: Ellenőrizte-e az egyes gumiabroncsok nyomását manuális manométerrel? A problémák bármilyen közelmúltbeli gumiabroncs-munka vagy nyomásszabályozás után kezdődtek? A figyelmeztető lámpák folyamatosak vagy szakaszosak? Milyen pontos figyelmeztető lámpákat lát? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal vagy potenciálisan más problémákkal küzd-e.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 90000 km-nél volt. Az én esetemben nem csak az ABS figyelmeztető lámpa világít, hanem a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer is szabálytalan értékeket jelez, annak ellenére, hogy megbízható manométerrel háromszor is ellenőriztem a nyomást. A vizsgálatok során nem találtam légszivárgást. A kormányrázás főleg autópálya sebességnél jelentkezik. Tegnap, a guminyomás ellenőrzésekor minden normális értéket mutatott, de a figyelmeztetés továbbra is fennáll. A guminyomás-figyelmeztetés időnként megjelenik, majd eltűnik, míg az ABS lámpa folyamatosan világít. Ahogy említetted, ez egyértelműen befolyásolja a szervokormány reakcióját. Néha normálisnak tűnik, aztán hirtelen nagyon nehézzé válik. Nagyon remélem, hogy csak egy hibás szenzorról van szó, és nem több problémáról. Tervezek egy szervizelést erre a hétre, mivel a tünetek megegyeznek azzal, amit te is leírtál a szelep problémád kapcsán.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A T-Cross problémám megoldása után észrevettem ugyanazokat a tüneteket, különösen az időszakos guminyomás-figyelmeztetéseket, annak ellenére, hogy a gumik megfelelően voltak felfújva. A leírt inkonzisztens szervokormány-reakció tökéletesen egyezik a tapasztalataimmal. A szelepszenzor problémám is ezeket a jellegzetes jeleket mutatta: Normál leolvasások a manuális guminyomás-ellenőrzések során, Ingadozó figyelmeztetések a guminyomás-figyelő rendszerből, Állandóan világító ABS lámpa, Váratlanul nehézzé váló kormányzás. Tekintettel arra, hogy a tünetei mennyire hasonlítanak, fogadnék, hogy Ön is hasonló hibás guminyomás-érzékelővel küzd. Az a tény, hogy a guminyomás-figyelmeztetés fel-alá jár, miközben az ABS világít, tökéletesen egyezik a tapasztalt érzékelő viselkedésével. Mivel 90 000 km-nél jár, nagyjából ekkor kezdenek el ezek az érzékelők hibásan működni. A jó hír az, hogy ha ugyanaz a probléma, akkor egyenes út a megoldás. Csak győződjön meg róla, hogy a diagnosztika során az összes szelepszenzort ellenőrizzék, az én esetemben kezdetben csak a hibát mutató érzékelőt tesztelték, de kiderült, hogy egy másik is kezdett meghibásodni. Amíg le nem ellenőrizteti, kézzel folyamatosan ellenőrizze a guminyomást. Bár az érzékelő hibás lehet, a biztonság érdekében továbbra is fontos a megfelelő felfújási nyomás fenntartása, különösen a tapasztalt kormányzási problémák miatt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért a szenzor helyzetről. Abból, amit leírsz, ez valóban hasonlít a te tapasztalataidra. Ennek a figyelmeztetéseknek a működése, különösen a keréknyomás-figyelmeztetés ciklikus megjelenése a megerősített normál leolvasások ellenére, megegyezik azzal, amin te átélted a szelepérzékelőddel. Mióta ez elkezdődött, szorosan figyelem a gumiabroncsokat, és naponta ellenőrzöm a nyomást. Nem találtam defektet vagy tényleges nyomásvesztést, de a kormányrázás nagy sebességnél egyre észrevehetőbbé válik. Az a tény, hogy a javításod egyszerű volt, némi reményt ad, hogy ez nem lesz komoly probléma. Holnapra időpontot kértem a műhelyben. Meg fogom győződni róla, hogy az összes szelepérzékelőt ellenőrizzék, ahogyan azt javasoltad, nem csak azt, amelyik aktívan problémát jelez. Nagyon remélem, hogy csak egy egyszerű érzékelőcsere lesz, mint a te esetedben. Frissíteni fogok, amint tudom, hogy mi okozza valójában ezeket a figyelmeztetéseket és a furcsa kormányzási viselkedést. Köszönöm még egyszer, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez határozottan segített leszűkíteni, hogy mi történhet itt. A javítás költsége, amelyet említettél, ésszerűnek tűnik, ha ez megoldja ezeket a tüneteket.

(Fordította Angol)