Voyager leállás és gyújtáskimaradás: Üzemanyagnyomás-érzékelő útmutató

Hasonló problémákkal küzdöttem a 2002-es Pacificámnál múlt hónapban: durva alapjárat, motorleállás és gyújtáskimaradás gyorsítás közben. Mivel közepes tapasztalatom van az autók szerelésében, először azt hittem, hogy az üzemanyag-befecskendező vagy az üzemanyag-szivattyú okozza ezeket a problémákat. Miután elvittem a műhelybe, egy laza kábelcsatlakozást találtak az üzemnyomás-érzékelőnél. A csatlakozó korrodált volt, és nem biztosított megfelelő érintkezést. A szakaszos kapcsolat helytelen üzemnyomás-értékeket okozott, ami az összes leírt tünethez vezetett. A javítás egyszerű volt: megtisztították a csatlakozót, kicserélték a sérült vezetékezést, és megfelelően rögzítették a csatlakozást. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. Azóta a motor simán jár, nincs több leállás vagy durva alapjárat. Hogy jobban tudjak segíteni a helyzetében, megoszthatná velem a következőket: Az aktuális kilométeróra állása a Voyagerén, Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek, Figyelt fel más figyelmeztető lámpákra, Volt-e nemrégiben üzemanyag-rendszer karbantartás, Rosszabbodnak-e a problémák nedves időben? Ez az információ segít meghatározni, hogy hasonló csatlakozási problémával van-e dolga, vagy valami mással az üzemanyag-ellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet a segítőkész válaszodért. A Voyagerem 71564 km-t futott, és a legutóbbi nagy szervizét 3 hónappal ezelőtt végezték el. A rángatózó alapjárat és a lefulladás kb. 2 héttel ez a szerviz után kezdődött. A tünetek az időjárási viszonyoktól függetlenül állandóak. Észrevettem, hogy a motorhiba jelző lámpa időnként villog, különösen a rángatózó alapjárat során. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen megnőtt az utóbbi időben. Átnéztem a szervizjegyzékben, és az utóbbi szerviz során nem végeztek üzemanyag-rendszer karbantartást. A nyomásérzékelő csatlakozási problémával kapcsolatos tapasztalatod nagyon hasonló ahhoz, amit én tapasztalok. A jövő héten el fogom végeztetni az üzemanyag-ellátó rendszer megfelelő diagnosztizálását. Azt is szeretném megtudni, hogy másnak is ellenőrizték-e az üzemanyag-befecskendezőket hasonló tünetek esetén?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. Az én Pacificám is hasonló futásteljesítménynél produkált hasonló problémákat. A villogó motorhiba lámpa és a rossz üzemanyag-fogyasztás leírása után még inkább az én esetemet juttatja eszembe. Bár az én esetemben a korrodált nyomásérzékelő csatlakozás volt a fő bűnös, a szerelő a diagnózis során ellenőrizte az üzemanyag-befecskendezőket is. Két befecskendezőben szénlerakódásokat találtak, amelyek valószínűleg hozzájárultak a motorhibához és a durva járáshoz. Ezek a lerakódások idővel kialakulhatnak, és korlátozhatják a megfelelő üzemanyag-ellátást. Megelőző karbantartásként üzemanyag-rendszer tisztítást javasoltak, amely további 85€-ba került. Ez segített helyreállítani a normál üzemanyag-fogyasztást, és megszüntette a fennmaradó enyhe habozást a gyorsítás során. Tekintettel arra, hogy a tünetek röviddel a szerviz után jelentkeztek, érdemes lehet ellenőrizni, hogy a munka során bármilyen csatlakozás sérült-e. A leállás, a durva alapjárat és a motorhibás működés kombinációja gyakran az üzemanyag-ellátási problémákra utal, akár érzékelőproblémákból, koszos befecskendezőkből, akár mindkettőből. Érdeklődéssel várom, hogy mit derít ki a diagnózis a jövő héten. Fontolja meg, hogy kérje meg őket: Ellenőrizzék az üzemanyagnyomást különböző fordulatszámokon, Ellenőrizzék az összes érzékelő csatlakozás korrózióját, Vizsgálják meg a befecskendezők permetezési mintázatát, Ellenőrizzék az üzemanyagszivattyú nyomását

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Miután olvastam hasonló tapasztalatokról, magabiztosabbnak érzem magam a közelgő diagnózis előtt. Éppen most ütemeztem a találkozót, és kifejezetten kértem, hogy ellenőrizzék az üzemanyagnyomás-érzékelő csatlakozásait és a befecskendezőket. A rossz üzemanyag-fogyasztás és a motorhibás működés együttesen az üzemanyag-ellátási problémákra utal. Gondoskodni fogok róla, hogy a javaslatnak megfelelően teszteljék a teljes üzemanyag-rendszert, beleértve az üzemanyagszivattyú nyomását és a befecskendezők szóróképét. A fő aggodalmam az, hogy ezek a problémák a közelmúltbeli szerviz után kezdődtek. Biztosan megemlítem ezt a szerelőnek, hogy ellenőrizze, hogy a munka során bármilyen csatlakozás sérült-e. A villogó motorhiba-jelző lámpája úgy tűnik, hogy elektromos problémára utal, esetleg hasonlóan a leírt korrodált érzékelő csatlakozáshoz. Frissíteni fogok, amint megkapod a diagnózis eredményeit jövő héten. Nagyszerű lenne hallani más tapasztalatokat az üzemanyag-rendszer javításával kapcsolatban, különösen az üzemanyag-befecskendezők karbantartása és tesztelési eljárásaival kapcsolatban.

(Fordította Angol)