Voyager motor leállt a javítás után, ECU hiba gyanúja

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2006-os Grand Voyager CRD-vel. A motor forog, de nem indul, kombinálva a motor leállásával egy korábbi javítás után, erősen utal az ECU meghibásodására vagy a sérült motor szoftverre. A rossz akkumulátor csatlakozások utánozhatják az ECU problémákat, de mivel ellenőrizte az akkumulátort, ez súlyosabb lehet. Az én esetemben az ECU belső hibákat fejlesztett ki, ami szokatlan motor leállást és indítási problémákat okozott. A diagnosztikai vizsgálat egy korábbi javítási kísérlet után sérült motor szoftvert tárt fel. A javításhoz szükséges volt: Teljes ECU diagnosztikai vizsgálat, Motor szoftver visszaállítása és újratöltése, Minden ECU érzékelő csatlakozásának tesztelése, Üzemanyag-befecskendezés időzítésének ellenőrzése Ezek a tünetek tipikusak az ECU-val kapcsolatos problémákra ezekben a modellekben, különösen a 150 000 km-es határ után. A szokatlan motor leállás, kombinálva az indítási problémákkal, az ECU kommunikációs problémák klasszikus jele. Szakmai diagnosztikai ellenőrzés szükséges, mivel a szakaszos motor leállással való folyamatos vezetés veszélyes helyzetekhez és potenciális motorsérüléshez vezethet. Ez általában speciális felszerelést igényel a megfelelő diagnosztizáláshoz és javításhoz.

(Fordította Angol)

Köszönet az ECU meghibásodási tüneteinek elmagyarázásáért, ez pontosan úgy hangzik, mint amit a Chrysleremmel átéltem. Elég aggódtam, amikor kigyulladt a motorfény és elkezdett dadogni a motor. A motor szoftver újratöltése megoldotta a legtöbb problémát, de kíváncsi vagyok a költségekre. Mennyit kellett végül fizetned a teljes javításért? Az is érdekel, hogy voltak-e ismétlődő motorhibakódok vagy indítási problémák a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönet a javítási költségekről érdeklődésért. A munkálatokat múlt héten fejezték be, és örömmel jelenthetem, hogy az ECU probléma egyszerűbb volt, mint vártam. A motor diagnosztikája kimutatta, hogy a laza akkumulátor kábelcsatlakozások okozták az ECU szakaszos áramellátását, ami komolyabb motorvezérlési hibajelenségeket utánozott. A teljes javítás 155 €-ba került, ami a tesztelést és az akkumulátor csatlakozásainak javítását tartalmazta. Valójában nem volt szükség motor szoftver újratöltésre. A javítás óta a motor leállás teljesen megszűnt, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Az indítás most következetesen sima, és nincsenek hibakódok. Ez azt mutatja, hogy a megfelelő motor diagnosztika hogyan takaríthat meg pénzt, mivel ami egy komplex ECU meghibásodásnak tűnt, az egyenesen előre mutató javításnak bizonyult. Az üzemanyag-befecskendezés és más rendszerek most mind normálisan működnek. Mindenképpen javaslom, hogy hasonló tüneteket gyorsan vizsgáljanak meg, hogy elkerüljék a potenciális szövődményeket.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért. Csak meg akartam osztani, hogy végül hogyan alakult a történet. Elvittem az autót egy másik szerelőhöz, aki motor szoftverekre és elektromos problémákra specializálódott. A diagnosztikai vizsgálat részleges ECU-hiba jelenlétét mutatta, ami miatt a befecskendező rendszer hibásan működött. A teljes javítás végül 890€-ba került, ami tartalmazta: Teljes ECU csere, Motor szoftverfrissítés, Rendszerdiagnosztika, Munka költségek. Körülbelül 2 hete vezetek már, és a motorhiba lámpa nem gyulladt ki újra. Nincs több leállás, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. Határozottan tanultam a leckét, hogy a számítógéphez kapcsolódó motorhibákat azonnal szakembereknek kell átnézniük. Bár nem volt olcsó, a nyugalom, hogy az autó ismét megfelelően működik, megérte. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt elvittem javításra, segített megérteni, mire számíthatok a szerelőműhelyben. A tünetek pontosan megegyeztek a leírt tünetekkel, és segítettek jobban elmagyarázni a problémát a szerelőnek.

(Fordította Angol)