VW Amarok motorhibák: Gyakori javítások és költségek

Némi tapasztalatom van VW-kkel való munkában, és szinte azonos tüneteket tapasztaltam a 2019-es VW Atlasomnál is. A gázreakció nagyon rossz volt, a motor durván járt alapjáraton, és egyértelmű jelei voltak a gyújtáskimaradásnak. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, diagnosztikai eszközökkel állapították meg a problémát. Kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező volt a probléma, amely nem adta le a megfelelő mennyiségű üzemanyagot. A szabálytalan üzemanyag-permetezési minta inkonzisztens égést okozott, és ez vezetett a teljesítményproblémákhoz. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztika, Egy hibás üzemanyag-befecskendező cseréje, A többi befecskendező tisztítása, Rendszer átprogramozása, Tesztvezetéses ellenőrzés. A teljes költség 515€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta a motor zökkenőmentesen jár, nincs többé gyújtáskimaradás vagy durva alapjárat. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás az Amarokjában? Mikor volt utoljára üzemanyag-rendszer szervizelése? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelzőn kívül? A probléma rosszabbá válik-e bizonyos körülmények között (hideg/meleg motor, magas fordulatszám)? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam az üzemanyag-befecskendező rendszerrel.

(Fordította Angol)

Az Amarokomban 118360 km van. Köszönöm, hogy megosztotta részletes tapasztalatait. A problémám nagyon hasonlónak tűnik ahhoz, amit leírt, különösen a durva alapjárat és a gyújtáskimaradás tünetei. A válasza elolvasása után újra felvettem a kapcsolatot a helyi műhellyel, és megerősítették, hogy először a gyújtótekercseket és a gyújtógyertyákat kell megvizsgálniuk. A hengerkimaradás a legfeltűnőbb hideg motor esetén, ami arra utalhat, hogy az üzemanyag-befecskendezőket is meg kell vizsgálni. A javítóműhely említett valamit a gyújtásrendszer ellenőrzéséről, mielőtt felfedezték a hibás befecskendezőt az Ön esetében?

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket az Amarokjával kapcsolatban. Igen, az én Atlaszom esetében a műhely valójában egy teljes gyújtásrendszer-ellenőrzéssel kezdte a munkát, mielőtt azonosította a hibás üzemanyag-befecskendezőt. Ez egy logikus első lépés, mivel a hengerkimaradás gyakran visszavezethető a gyújtásrendszer alkatrészeire. Amikor tesztelték az autóm, először minden gyújtótekercset és gyújtógyertyát megvizsgáltak, mert ezek a motorhiba lámpa aktiválásának és a durva alapjáratnak a gyakori okai. Azonban miután megerősítették, hogy ezek megfelelően működnek, a diagnosztikai eszközök az üzemanyag-ellátási problémákra mutattak rá egy adott hengerben. Az Ön által említett hidegindítási tünetek különösen érdekesek, mert pontosan így jelentkeztek a motorom kimaradási problémái. A durva alapjárat mindig rosszabb volt az üzem első néhány percében, ami jellemző az üzemanyag-befecskendező problémákra. Néhány megfigyelés a tapasztalataim alapján: A futásteljesítménye alapján mind a gyújtógyertyák, mind a befecskendezők felújításra szorulhatnak, A hidegindítás közbeni motor kimaradása gyakran az üzemanyag-rendszer problémáira utal, A javítás olcsóbb lehet, ha korán észlelik, mielőtt a befecskendező teljesen meghibásodik. A leírása alapján úgy tűnik, célszerű követni a műhely javaslatát, és először ellenőrizni a gyújtásrendszert, de ne lepődjön meg, ha végül üzemanyag-befecskendező problémákat találnak, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem az Atlasz tapasztalataimmal kapcsolatos alapos utókövetést. A problémáink közötti hasonlóságok meglehetősen feltűnőek, különösen a hidegindítási problémák és a gyújtáskimaradási tünetek tekintetében. Az Ön által megosztottak alapján a műhelyem a tervezett gyújtásrendszer-ellenőrzéssel fog folytatni. Az a tény, hogy először a gyújtótekercseket és a gyújtógyertyákat szeretnék ellenőrizni, érthető kiindulási pontnak tűnik. Tekintettel Amarokom 118360 km-es futásteljesítményére, egyetértek azzal, hogy mind a gyújtás-, mind az üzemanyag-rendszer alkatrészei karbantartásra szorulhatnak. Ami igazán felkeltette a figyelmemet, az az Ön által említett hengerkimaradás volt, amely hidegindításkor rosszabbodott. Ez pontosan egyezik a saját tapasztalataimmal. Azt hiszem, azt is kérni fogom, hogy az üzemanyag-befecskendezőket is ellenőrizzék a gyújtásrendszer ellenőrzése után, még akkor is, ha problémákat találnak a tekercsekben vagy a gyújtógyertyákban. Jobb alaposnak lenni és minden lehetséges problémát megoldani, amíg vizsgálódnak. Meg tudná mondani, hogy mennyi ideig tartott a javítás, miután azonosították a hibás befecskendezőt? Megpróbálok ennek megfelelően tervezni, ha hasonló javításra van szükségem.

(Fordította Angol)