VW Amarok nem indul: 15-ös kivezetésű áramkör probléma megoldása

Pontosan ugyanilyen problémám volt egy 2013-as VW Tiguannal tavaly télen. Mint valaki, aki közepes autószerelési tapasztalattal rendelkezik, azonnal felismertem ezeket a tüneteket. Miután az autó nem indult, és hasonló hibakódokat mutatott, először az akkumulátorra gyanakodtam, de hozzád hasonlóan az akkumulátor kivezetései rendben voltak. A kattogó indító relé volt a kulcsfontosságú jelzés, amely az áramellátás megszakítására utalt. Elvittem a rendszeres szervizembe, ahol megtalálták a probléma gyökerét, egy sérült vezetékkötegcsonkot a biztosítékdoboz közelében. A folyamatos motorrezgés miatt az egyik fő áramköri csatlakozó idővel ellazult, szakaszos kapcsolati problémát okozva. A javítás magában foglalta a sérült csatlakozó cseréjét és a vezetékköteg megfelelő rögzítését. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Az autó azóta tökéletesen indul. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Következetesen vagy szakaszosan jelentkezik a probléma? Vannak-e más elektromos problémák, például villogó lámpák? Ellenőrizted-e az összes biztosítékot mind a motorháztető alatt, mind a belső biztosítékdobozban? Kapott-e az autó valamilyen javítást a probléma megjelenése előtt? Ez segítene meghatározni, hogy az Amarokod ugyanazzal a vezetékköteges problémával küzd-e, mint az enyém, vagy valami más van a gyújtáskörben.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban, 98940 km-nél szervizeltettem, és röviddel ezután kezdődött ez a pontos probléma. Kiderült, hogy a starter áramkört vezérlő relékapcsoló hibás volt, szakaszos áramellátási problémát okozva. A tesztelés során a feszültség lecsökkent a 15-ös kivezetésnél az indításkor, ami megegyezik a tüneteiddel. A gyújtáskapcsoló áramot kapott, de az áramkör megszakadása a relé és a starter mágnesszelep között történt. Érdemes először a starter relét ellenőrizni, mivel ez egy gyakori meghibásodási pont, és sokkal olcsóbb cserélni, mint egy teljes vezetékköteget. A leírt kattogó hang jellemző egy relékapcsoló problémára, nem pedig teljes vezetékköteg meghibásodásra. A probléma végül kevésbé komplex volt, mint amire kezdetben számítottam. Egy egyszerű relécsere teljesen megoldotta a problémát, anélkül, hogy kiterjedt diagnosztikai munkára lett volna szükség.

(Fordította Angol)

Köszönjük az értékes visszajelzést az Amarok javítási tapasztalatairól. A megoldása tökéletesen logikus, a relékapcsolót gyakran figyelmen kívül hagyják ezeknek a 15-ös kimenetű feszültségeséses problémáknak a diagnosztizálásakor. A vezetékköteg csatlakozójának cseréje után a műhely valójában egy sérült relékapcsolót is felfedezett. A hibás indítórelé hasonló, időszakos feszültségproblémákat okozott, még az új csatlakozó beépítése után is. Miután mindkét komponenst kicserélték, az indítási probléma teljesen megoldódott. A kattogó indító mágnesszelep hang valóban félrevezető lehet, az én esetemben a vezetékkötegre utalt, de a mögöttes relékapcsoló probléma hozzájárult az áramkör megszakításához. A feszültségesés tesztelése kulcsfontosságú volt mindkét probléma elkülönítéséhez. Hasonló tünetekkel küzdők számára a jövőbeni referenciaként: 1. Tesztelje a feszültséget a 15-ös kimeneten 2. Ellenőrizze az indító relékapcsolót 3. Vizsgálja meg a vezetékköteg csatlakozásait 4. Tesztelje az indító mágnesszelep működését. Egy alapvető relécsere kb. 40 €-ért mindenképpen megéri megpróbálni, mielőtt feltételezzük, hogy kiterjedtebb javításokra van szükség.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a fontos részletet a szervizelési időzítésről. Az előző szervizlátogatásom véletlenül hozzájárulhatott a relé problémájához, valószínűleg a karbantartási munka során zavart kapcsolatok miatt. A 15-ös kivezetésen lévő feszültségcsökkenés bizonyult a kulcsfontosságú diagnosztikai jelzésnek. A tesztelés során kiderült, hogy a gyújtáskapcsoló megfelelő áramot kapott, de az áramkör megszakadása a relé és az önindító mágnesszelep között történt. Ez tökéletesen egyezett a tapasztalataival. Az önindító relé cseréje valóban sokkal költséghatékonyabb volt, mint a vezetékköteg problémáinak feltárása. Az időszakos tápellátási probléma a új relé beszerelése után azonnal megszűnt. Felesleges időt és pénzt költöttem volna más potenciális okok keresésére az ön relék kapcsolóhibáiról szóló információja nélkül, mint gyakori hibalehetőség. Bárki számára, aki hasonló tüneteket követ nyomon, az önindító mágnesszelep jellegzetes kattanása, kombinálva egy friss szervizlátogatással, mindenképpen a relé ellenőrzésére kell, hogy utaljon. A javítás végül egyszerű volt, miután azonosítottuk a tényleges problémát.

(Fordította Angol)