VW Amarok Transzmissziós szenzor problémák: Csúszó és zörgő sebességváltó

Hasonló sebességváltó-hibám volt a 2013-as VW Passat automataváltójával. Mivel közepes tapasztalatom van az autók szerelésében, kezdetben csak érzékelőproblémának véltem, amikor a sebességváltó figyelmeztető jelzése jelent meg. A tünetek a tieidhez hasonlítottak: nyikorgás a váltás során és alkalmi csúszás. Miután a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolt, elvittem a szokásos műhelyembe. Teljes diagnosztikát végeztek, és kiderült, hogy az olajszenzor hamis értékeket adott. Bár a műszer helyes szintet mutatott, a tényleges olajszint jelentősen alacsony volt. A javítás a következőkből állt: Teljes sebességváltó olajszint ellenőrzés megfelelő eszközzel, A hibás nyomásmérő és olajszenzor cseréje, Friss sebességváltó olaj, Számítógépes visszaállítás a hibakódok törlésére. A teljes költség 365€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta a sebességváltó zökkenőmentesen vált, és nincsenek figyelmeztető lámpák. Hogy jobban tudjak segíteni az ügyében, megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Mikor volt az utolsó sebességváltó-szerviz, Vannak-e más aktív figyelmeztető lámpák, Gyakrabban jelentkezik-e a probléma hideg vagy meleg motor esetén? Ez az információ segít meghatározni, hogy a probléma ugyanazt a mintát követi-e, vagy más oka lehet.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, és a sebességváltót alaposan átvizsgálták, akkoriban semmilyen problémát nem találtak. A probléma körülbelül 2 hete jelent meg. A nyomásérzékelő csere ára ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amit nekem mondtak. A sebességváltó figyelmeztető lámpa az egyetlen aktív figyelmeztetés, és a probléma főleg akkor jelentkezik, amikor a motor meleg. Az olajnyomás mérése néha ingadozik, ami arra utal, hogy a nyomáskapcsoló valóban meghibásodhat. Amikor a szokásos műhelyem ellenőrizte a sebességváltó olajszintjét és nyomásértékét, inkonzisztens eredményeket kaptak, ami egyezik a tapasztalataival a hamis érzékelő adatokkal kapcsolatban. Be fogok ütemezni egy kontrollvizitet, hogy specifikusan ellenőrizzék az olajszenzor és a nyomásmérő alkatrészeket, amelyeket említett.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A leírása alapján ez nagyon hasonlít arra, amit a Passat-ommal tapasztaltam. A váltakozó nyomásértékek és a meleg motorral kapcsolatos tünetek erősen egy érzékelőhibára, nem pedig mechanikai problémára utalnak. Az én esetemben a nyomáskapcsoló egy rutinszerű szervizelés után kb. 3 héttel kezdett hibás értékeket mutatni. A sebességváltó hibajelzései hol voltak, hol nem, ami eleinte megnehezítette a diagnózist. Az Ön által említett inkonzisztens olajnyomás-értékek árulkodó jel, pontosan ez történt az enyémmel is. Néhány megfigyelés a javítási tapasztalataim alapján: Az érzékelő probléma az idő múlásával egyre rosszabb lett, a nyomásmérő értékei a motor melegedésével egyre ingadozóbbak lettek, a sebességváltó váltásai a működési hőmérséklet felett észrevehetően rángatózóak voltak, a számítógépbe mentett hibakódok közvetlenül az olajnyomás-érzékelőhöz kapcsolódtak. Az érzékelő időbeni cseréje valószínűleg megakadályozta a sebességváltó további kopását. A javítás egyszerű volt és minden tünetet megoldott. A sebességváltó a javítás óta 40 000 km-en hibátlanul működik. Győződjön meg róla, hogy a műhelye ellenőrzi az érzékelőhöz csatlakoztatott vezetékköteget is, mert egyes esetekben a csatlakozó korróziója hasonló tüneteket okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hozzászólásért. Szerettem volna egy gyors frissítést adni az Amarok váltóm helyzetéről. Miután megkaptam a visszajelzéseiteket a szenzorproblémákkal kapcsolatban, a műhelyem alapos ellenőrzést végzett a váltószenzorra és a nyomásmérőre fókuszálva. Kiderült, hogy a nyomáskapcsoló valóban hibásodott, ami okozta az inkonzisztens méréseket és a hamis váltófigyelmeztetéseket. Tegnap éppen elvégezték a javítást: Új nyomásérzékelő beszerelése, Olajszint ellenőrzése speciális eszközzel, Teljes rendszerdiagnosztika, Váltószámítógép visszaállítása. A teljes javítási költség 390€ volt, ami igazságosnak tűnt a beépített alkatrészek és a munkaórák figyelembevételével. A váltó most tökéletesen vált, nincsenek figyelmeztető lámpák vagy nyikorgó hangok. A nyomásértékek stabilak és konzisztensek, még akkor is, ha a motor eléri a teljes üzemi hőmérsékletet. Nagyon köszönöm a tanácsot, hogy ezt korán ellenőriztük, mielőtt további kopást okozhatott volna. Biztosan figyelemmel fogom kísérni a váltóolajszintet és a nyomásértékeket a jövőbeni szervizelés során, hogy bármilyen potenciális problémát korán észrevehessek.

(Fordította Angol)