VW Arteon Központi Zárrendszer Hibajavítási Útmutató

A 2019-es VW Passatomon szinte azonos központi zár problémák voltak. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, kezdetben azt hittem, hogy csak az autókulcs eleme merült le, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A biztonsági rendszer hasonló tüneteket mutatott: az autókulcs nem reagált, és a mechanikus kulcs csak a vezetőoldalon működött. Miután magam is átnéztem a biztosítékdobozokat, és nem találtam nyilvánvaló problémát, elvittem egy szervizbe. Ott hibás vezetékkapcsolatot diagnosztizáltak az ajtózárak vezérlőmodulja és a kulcsnélküli nyitásrendszer között. A javítás egy sérült vezetékkötegcsonk javítását jelentette. A teljes költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikát és a munkaórát is. Sokkal olcsóbb volt, mint a teljes központi zár egység cseréje, amit kezdetben féltem, hogy szükséges lesz. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Ellenőrizted-e a biztosítékdobozokat, hogy nincs-e kiégett biztosíték? A kocsid mutat-e más elektromos hibákat? Mikor jelent meg először a probléma, hirtelen vagy fokozatosan? Milyen hibakód van tárolva a rendszerben? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Passat-ommal.

(Fordította Angol)

Köszönet az élmény megosztásáért. Az én Arteonom kicsit újabb, 95861 km-rel az utolsó szerviz óta. Már ellenőriztem az összes releváns biztosítékot a dobozban, és azok rendben vannak. A probléma fokozatosan kezdődött az elmúlt 2 hétben, ahol néha működött a kulcs nélküli nyitás, máskor nem. Most már teljesen nem reagál. A tárolt hibakód B128900, ami a zármechanizmus vezérlő moduljában lévő kommunikációs hibára utal. Más elektromos probléma nincs, minden ablak, lámpa és egyéb rendszer normálisan működik. A Passat tapasztalataid alapján hasonlónak tűnik. Remélem, csak egy vezetékelési probléma, és nem kell a teljes központi zárrendszer cseréje. Be fogom időzíteni a diagnosztikát a vezetékköteg csatlakozásainak ellenőrzésére, amiket említettél.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A B128900-as hibakódja után egyértelműen tükrözi azt, amit a Passat-ommal tapasztaltam. A fokozatos meghibásodási minta és a kommunikációs hibakód erősen arra utal, hogy vezetékköteg-problémáról van szó, akárcsak az enyémben. Az a tény, hogy a többi elektromos rendszer megfelelően működik, valójában jó hír. Az én esetemben a sérült vezetékköteg-csatlakozó a vezetőoldali ajtó gumitömítésénél volt, ahol a vezetékek minden ajtónyitáskor és -záráskor meghajlanak. A folyamatos mozgás elhasználta a szigetelést, ami időszakos meghibásodásokat okozott a központi zár rendszerében. Amikor megjavíttatták, a technikus megemlítette, hogy ez a zármechanizmus tervezésének ismert gyenge pontja. A javítási folyamat a következőkből állt: 1. Az ajtózár vezérlőmodul csatlakozásainak tesztelése 2. A vezetékköteg ellenőrzése minden ajtó gumitömítésénél 3. A sérült csatlakozók javítása vagy cseréje 4. A biztonsági rendszer visszaállítása 95861 km-es futásteljesítménye alapján valószínűleg hasonló kopásnak van kitéve. Fontolja meg, hogy kérje meg a műhelyt, hogy először kifejezetten az ajtó gumitömítésénél lévő vezetékköteget ellenőrizzék, mielőtt drágább alkatrészek cseréjét vizsgálnák.

(Fordította Angol)

Őszinte köszönetem a részletes utólagos információkért az ajtó vezetékkábel-problémával kapcsolatban. Ez tökéletesen egyezik azzal, ami az én Arteonomból is látszik. A fokozatos meghibásodási minta most már sokkal érthetőbb, hogy ismerem az ajtó gumitömítésben lévő kábel hajlásának pontját. A távvezérléses zárrendszer pontosan ugyanazt a meghibásodási mintát követi, amit leírt. Mivel az összes autózáram eddig jól működött, és figyelembe véve, hogy a hibakód megegyezik a tapasztalataival, mindenképpen megkérem őket, hogy először a vezetékköteget vizsgálják meg. Előre be szeretném foglalni a diagnosztikai időpontot, amely az ajtó gumitömítésének vezetékeire összpontosít. A hasonló futásteljesítmény figyelembe vételével, a kopás és a szakadás ebben a területen a leglogikusabb oknak tűnik. Nagyon remélem, hogy csak egy vezetékszerelésre lesz szükség, mint a Passatjában, és nem kell a teljes központi zármechanizmust vagy a kulcs nélküli beléptető rendszert cserélni. Frissíteni fogok, amint átvizsgáltattam az autót, és kiderül, hogy valóban ugyanaz a vezetékkábel-probléma. A körülbelül 95 euró körüli javítási költség, amiről említést tett, sokkal kezelhetőbb, mint amit eredetileg féltem. Köszönöm még egyszer, hogy segített leszűkíteni a valószínű okot.

(Fordította Angol)