VW Atlas motor leáll alapjáraton, valószínűleg vezérlőszelep probléma

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy VW Tiguan 2.0T-nél a múlt szezonban. A motor alapjárat rendkívül instabil volt, különösen bemelegedés után, és a lefulladó motor problémája tökéletesen egyezett a leírásoddal. A kezdeti diagnosztika a szabályozó szelepre mutatott, de átvizsgálás után a fő bűnös a nagy mennyiségű szénlerakódás volt a szívócsonkban. Az alapjárat-problémákat a szennyeződés okozta korlátozott légáramlás okozta. Gyakori probléma a közvetlen befecskendezésű motoroknál. A javítás magában foglalta a szívócsonk eltávolítását és a szívónyílások és szelepek alapos tisztítását. Határozottan nem barkácsmunka, speciális szerszámokat és szakértelmet igényel. Ez egy komoly javítás volt, amely több órát vett igénybe a szervizben. A tisztítás után a kocsi alapjárata visszatért a normális állapotba, és a lefulladási probléma teljesen megszűnt. Érdemes megjegyezni, hogy a megelőző karbantartás, például a prémium üzemanyag használata és a rendszeres széntisztítás segíthet elkerülni ezt a problémát. Javasolnám, hogy vizsgáltasd át a szívórendszert, mivel a tünetei tökéletesen egyeznek a szívószennyeződéssel, nem pedig csak egy alapjárat-szabályozó szelep problémával. Ezek a 2.0T motorok ismertek a szénlerakódásról ezen a futásteljesítménynél.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A karbonlerakódási probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel az én Atlaszom is küzd. Miután a motor alapjáraton durván járt, én is észrevettem némi habozást a gyorsítás során. A javítás teljesen megoldotta a problémákat? Hasznos lenne tudni a teljes költséget a szívócsonk tisztítására. Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e fojtószelep problémái a javítás óta. Éppen mérlegelem, hogy ezt a szervizben vagy egy független műhelyben végeztessük el. A légzsák és a teljes szívórendszer ellenőrzése értelmesnek tűnik a visszajelzése alapján. Csak szeretném biztosítani, hogy mindent orvosoljanak, amíg a műhelyben van.

(community_translated_from_language)

Múlt héten visszakaptam az Atlaszt a műhelyből, és megerősíthetem, hogy a járó motor légmennyiség-szabályozó szelep cseréje és a alapos szívórendszer-tisztítás teljesen megoldotta a problémákat. A szerelő súlyos szennyeződést talált a szívórendszerben, ami a motor járásának egyenetlenségét és a gyorsítás közbeni dadogást okozta. A teljes szerviz, beleértve a fojtószelep és a szívócsonk tisztítását is, 425€-ba került. A javítás óta a motor minden fordulatszámon simán jár, és a leállási probléma teljesen megoldódott. A munka elvégzése óta nem jelentkeztek fojtószelep-problémák. A légszelep cseréje és a szívórendszer tisztítása együttesen mindenképpen a helyes megoldás volt. A lerakódások rosszabbak voltak a vártnál, de mindkét alkatrész egyszerre történő kezelése időt takarított meg és megelőzte a jövőbeli problémákat. A motor most stabil alapjáratot tart és dadogás nélkül gyorsul. Visszatekintve a tünetek tökéletesen megfeleltek annak, amit leírtál: egyenetlen járás, leállás és dadogás. A teljes szívórendszer ellenőrzése, nem pedig csak az egyes alkatrészekre való összpontosítás segített az ok azonosításában és kijavításában.

(community_translated_from_language)

Köszönet az információért. Végül tegnap visszakaptam az Atlaszt a műhelyből. Sokan javasolták, és valóban szénlerakódás okozta a fordulatszám-problémákat. A szerelőm megmutatta a koszos szívócsövet, igazán szembesítő volt látni, mennyi lerakódás halmozódott fel. A teljes szerviz 580 €-ba került, ami magában foglalta a szívórendszer tisztítását és az IAC szelep cseréjét, mivel kopás jeleit mutatta. Miután eltávolították az összes szénlerakódást, a motorjárat kiegyenesedett. Nincs több lefulladás a lámpánál, és a gyorsítás közbeni dadogás teljesen megszűnt. A műhelynek körülbelül 6 órába telt az egész munka. Elmagyarázták, hogy a közvetlen befecskendezéses motorok hajlamosak erre a problémára, és azt javasolták, hogy minőségi üzemanyagot használjak a jövőbeni lerakódás megelőzése érdekében. A motor most úgy megy, mint egy új, egyenletes járat, erős gyorsulás, és nincs hibajelző lámpa. Nagyon örülök, hogy akkor ellenőriztettem, amikor tettem. A motorjárat most tökéletes, és úgy érzem, hogy az Atlasz visszakapta a gyári állapotát. Mindenképpen odafigyelek a karbantartásra, hogy elkerüljem a szénlerakódás újabb felhalmozódását.

(community_translated_from_language)