VW Atlas ülésfűtés hiba: Ismert javítás feltárva

Ugyanez a probléma volt a 2014-es VW Tiguanomban is. A fűtött ülés teljesen meghibásodott, és a hőmérsékletszabályozó rendszer hibakódot jelzett. A probléma a ülés párnájában lévő elromlott fűtőelem volt. A fűtőbetét belsejében lévő rézhuzal megszakadt, ami meglehetősen gyakori évek rendszeres használat és a testsúly nyomása után. Az én esetemben az egész fűtött ülésbetétet ki kellett cserélni, mivel a fűtőelem egyedi javítása nem praktikus. A javítás magában foglalta az üléshuzat és a hab eltávolítását a fűtőegység eléréséhez. Ez egy munkaigényes feladat, amely gondos szétszerelést igényel más ülésalkatrészek károsodásának elkerülése érdekében. Ezt komoly javításnak tekintik, mivel az üléspárna légzsákérzékelőivel és elektromos rendszereivel való munkát foglalja magában. A fűtött ülésbetét cseréjét csak képzett technikusok végezhetik, akik megfelelően tudják kezelni a biztonsági rendszereket és helyesen tudják visszaszerelni az összes alkatrészt. A javítás után a rendszer kalibrálása szükséges volt a megfelelő hőmérsékletszabályozás és az érzékelő működésének biztosításához. A munka a szervizben körülbelül 4-5 órát vett igénybe. Azóta nincs több probléma az ülésfűtéssel. Ez egy ismert gyenge pont a VW modellekben ebből a korszakból. Ha az első alkalommal megfelelően megjavítják, megakadályozza a jövőbeli elektromos problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a Tiguan ülésfűtés javításával kapcsolatban. Hasonló helyzet történt az én Atlaszommal is, a vezetőülés fűtőbetéte teljesen tönkrement 100 000 km után. Az autószerelő műhely a fűtőbetétben lévő elszakadt vezetékként diagnosztizálta, pont mint az Ön esetében. Nagyjából emlékszik, hogy mennyibe került a teljes javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy jelentkeztek-e más elektromos hibák az ülésfűtés javítása óta? A szerelőm utalt rá, hogy lehetségesek a későbbi érzékelő problémák, de eddig minden jól működik kb. 6 hónapja.

(Fordította Angol)

A Tiguan ülésfűtésének javítása összesen 390€-ba került, beleértve a teljes fűtőbetét cseréjét és a munkadíjat is. Az ülésfűtés a tavalyi javítás óta hibátlanul működik. A javítás után nem jelentkeztek elektromos problémák vagy szenzorhibák. A kulcs egy olyan műhely volt, amely tudta, hogyan kell megfelelően kezelni az ülésfűtés cseréjét anélkül, hogy más elektromos alkatrészeket zavarna. Az új fűtőelemek beépítése után ellenőrizték az összes üléspárna érzékelőt, hogy minden megfelelően legyen kalibrálva. A meghibásodott fűtőbetét gyakori meghibásodási pont ezekben az autókban, de megfelelő cserével az új ülésfűtő egység általában meglehetősen megbízható. Ügyeljen arra, hogy képzett technikus végezze a fűtésjavítási munkát, mivel ez több biztonsági érzékelővel való foglalkozást jelent az ülésben. A 6 hónapos problémamentes tapasztalatai alapján úgy tűnik, hogy a műhelye megfelelő javítást végzett. A szerelője által említett szenzorproblémák kevésbé valószínűek, ha a kezdeti ülésfűtés beszerelése helyesen történt.

(Fordította Angol)

Köszönet minden visszajelzésért. Miután sikerült megoldanom a fűtéshibát, szeretném megosztani a javítási tapasztalataimat. A teljes költség egy független VW szervizben 450€ lett, kicsit több, mint a tied, de a végzett munka figyelembevételével még mindig ésszerű. A hőmérsékletszabályozó rendszer most tökéletesen működik. A technikus különös gonddal járult el az üléshuzat eltávolításakor, és gondoskodott arról, hogy minden érzékelőt megfelelően csatlakoztasson. Megmutatta a régi fűtőelemet, a vezeték több helyen is teljesen elszakadt a folyamatos használattól. Az autójavítás összesen kb. 5 órát vett igénybe, de megérte megvárni, amíg rendesen elvégzik. Az ülésfűtés most gyorsabban melegszik, mint korábban, és állandó hőmérsékletet tart fenn. A javítás óta nincsenek figyelmeztető lámpák vagy hibakódok. Bárkinek, aki hasonló problémával küzd, mindenképpen érdemes szakképzett szervizben megjavíttatni. A költségtakarékosság olcsóbb javítással később nagyobb problémákhoz vezethet az ülés elektronikájában.

(Fordította Angol)