VW Bogár leállási problémái megoldva IAC szelep javítással

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Golfommal, 1.4 TSI motorral. A motor alapjárat rendkívül instabil volt, különösen hidegen, és néha le is állt a forgalmi lámpánál. Fórumokat böngészve és az alapvető javításokat, mint például a fojtószelep tisztítását, kipróbálva a probléma továbbra is fennállt. Az alapjárat veszélyesen alacsonyra esett, különösen az autó indítása után. Menet közben a motor tökéletesen működött, de az alapjárat-szabályozási problémák meglehetősen aggasztóak voltak. Egy műhelybe vittem, ahol erősen szennyezett légszűrőrendszert diagnosztizáltak. A lerakódás befolyásolta a megfelelő légáramlást és az ingadozó alapjáratot okozta. A teljes tisztítási szolgáltatás, beleértve a munkadíjat is, 425 €-ba került. A szolgáltatás után az alapjárat stabilizálódott, és a motorhiba lámpa kialudt. Mielőtt konkrét javításokat javasolnék, megoszthatnád: Milyen motorváltozat van a Bogarádban? A probléma hideg, meleg vagy mindkét esetben jelentkezik? Észrevettél-e változást az üzemanyag-fogyasztásban? Vannak-e más tünetek az instabil alapjáraton kívül? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Golfommal tapasztaltam. A VW motoroknál ebben a korszakban az alapjárat-szabályozási problémák gyakran a szénsav-lerakódáshoz kapcsolódnak a szívórendszerben, nem pedig pusztán egy hibás IAC szelephez.

(Fordította Angol)

Ugyanaz az 1.4 TSI motorom van. Az utolsó, 21883 km-es szervizelés után kezdődtek a járáshibák, főleg meleg motorral. Minden más körülmény között tökéletesen működik az autó, a fogyasztás is normális. A tünetek pontosan megegyeznek a leírtakkal: instabil alapjárat és alkalmi lefulladás, de menet közben sima a járás. A motorhiba lámpa időnként kigyullad. A szívórendszer tisztítása ígéretes megoldásnak tűnik, főleg, hogy sokkal olcsóbb, mint az IAC szelep cseréje. A helyi szerelőm kb. 850€-t kért egy új IAC szelepért és a beszerelésért. Figyeltél fel valamilyen figyelmeztető jelre, mielőtt a járáshibák súlyossá váltak? A bogaramnál a fojtószelep vizuálisan meglehetősen tiszta.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket az 1.4 TSI-jéről. A hasonló motorral szerzett tapasztalataim szinte teljesen megegyeztek, az instabil alapjárat főként melegedés után jelentkezett, éppen úgy, mint az Önénél. A súlyos alapjárat-problémák kialakulása előtt hidegindításkor néha tapasztaltam dadogást, de figyelmen kívül hagytam. Visszatekintve ez valószínűleg a levegőbeömlő rendszer szennyeződéseinek a alapjárat-szabályozásra gyakorolt hatásának korai figyelmeztető jele volt. Bár a fojtószelep kívülről tiszta lehet, a belső légcsatornák és szelepelemek lerakódásokat halmozhatnak fel, amelyek alapvizsgálat során nem láthatók. A légbeömlő szelep rendszer nagyon érzékeny, és még a minimális felhalmozódás is zavarhatja a megfelelő alapjárat-szabályozást. A 850€-s IAC szelepcsere árajánlat magasnak tűnik, különösen akkor, ha a tisztítás megoldhatja a problémát. A 425€-s levegőbeömlő rendszer tisztításom teljesen megoldotta az alapjárat-problémákat, és megakadályozta a szükségtelen alkatrészcserét. A megegyező tüneteink és a motortípus figyelembevételével erősen javaslom, hogy először próbálkozzon a tisztítási szolgáltatással. A légáramlást befolyásoló szénlerakódások gyakori probléma ezekben a TSI motorokban, és a megfelelő tisztítás általában helyreállítja a normál alapjáratot a fojtószelep vagy az IAC alkatrészek cseréje nélkül. Egy tipp: kérje a teljes levegőbeömlő rendszer ellenőrzését a tisztítás során, nem csak a fojtószelep területét. Ez az átfogó megközelítés segített abban, hogy az alapjárat-problémáim ne térjenek vissza.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést. A mi eseteink közötti hasonlóságok és a tisztítással elért sikere alapján úgy gondolom, hogy most kihagyom a drága IAC szelep cseréjét. Már be is jelentkeztem egy teljes légszűrő rendszer tisztító szervizre a jövő hétre. A műhely megerősítette, hogy alaposan megtisztítják a teljes szívórendszert és a fojtószelep-szerelvényt az alapjárat-problémák megoldása érdekében. 425 €-ért mindenképpen érdemes kipróbálni, mielőtt kétszer annyit költenék új alkatrészekre. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, különösen a korai figyelmeztető jelekre és a teljes rendszer tisztítására vonatkozó tippet, a fojtószelep felületi tisztításával szemben. Frissíteni fogom a fórumot, miután elkészült a szerviz, hogy mások is tudják, hogy megoldotta-e az alapjárat-szabályozási problémáimat is. Egy utolsó kérdés: kellett-e bármilyen karbantartást végeznie a lerakódások visszatérésének megakadályozására? Szeretném elkerülni, hogy ezek a problémák visszatérjenek, ha a tisztítás működik.

(Fordította Angol)