VW Bora indítási hiba a 30-as kivezetés problémájára utal

2002-es VW Golf tulajdonosként szinte azonos indítási problémákkal találkoztam a múlt szezonban. A feszültségcsökkenés teszt több hibát tárt fel a töltőrendszerben: Főbb problémák: Korrodált akkumulátor kivezetések, gyenge kapcsolatot okozva, Meghibásodott generátor, nem tartja fenn a megfelelő töltést, Sérült vezetékezés a gyújtáskapcsoló és az önindító között A diagnosztikai folyamat magában foglalta: 1. Akkumulátor feszültségének mérése (10,8 V-ot mutatott a szükséges 12,6 V helyett) 2. Biztosítékdoboz csatlakozásainak ellenőrzése korrózió szempontjából 3. Generátor terhelésvizsgálata 4. Feszültségcsökkenés mérése a fő tápegység áramkörökön A fő oka az volt, hogy a generátor nem tudta fenntartani az elegendő töltést, ami végül az akkumulátor teljes meghibásodásához vezetett. Az akkumulátor kivezetéseinek korróziója felgyorsította a problémát. Ez megkövetelte mind a generátor, mind az akkumulátor cseréjét a megfelelő indítási funkció helyreállítása érdekében. Javaslom az alábbi ellenőrzések elvégzését: Teljes töltőrendszer diagnosztika, 30-as kivezetésű áramkör vizsgálata, Generátor kimenő teljesítményének terhelés alatti tesztelése, Akkumulátor terhelésvizsgálat, Tömegelés ellenállásának ellenőrzése Ez egy komoly probléma volt, ami út közben is elhagyhatta volna az autót, ha nem kezelik időben. A tünetek pontosan egyeznek azzal, amit leírt, hogy a motor alig forog.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A részletes leírás segített azonosítani a Bora-m lehetséges problémáit. A töltőrendszerrel kapcsolatos problémáiról olvasva gyanítom, hogy az én esetem hasonló lehet. Az önindító motor viselkedése pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztalok. Emlékszik a teljes javítási költségre? Azt is kíváncsi lennék, hogy a generátor és az akkumulátor javítása óta felmerültek-e egyéb elektromos problémák. Az elektromos ablakaim is szeszélyeskednek, így arra gondolok, hogy lehet-e kapcsolat a általános áramellátási problémákkal. A 30-as kivezetés ellenőrzése különösen releváns az én esetemben. Említettek valamit a rövidzárlat kockázatairól a diagnózis során?

(Fordította Angol)

Örülök, hogy az előző válaszom segített azonosítani a problémát. Épp most jöttem vissza a szerelőtől, ahol megjavították a Golfomon a 30-as kimenet folyamatos plusz megszakítását. A töltőrendszer most tökéletesen működik. A teljes javítás 290€-ba került, ami a erősen lemerült akkumulátor javítását is tartalmazta. A javítás óta nem jelentkeztek más elektromos hibák, az elektromos ablakok, a központi zár és minden más rendszer normálisan működik. A vezetékköteget és az összes csatlakozást alaposan átvizsgálták a diagnosztika során. Az elektromos ablakokkal kapcsolatos problémái mindenképpen összefügghetnek az elektromos rendszer problémáival. Amikor az akkumulátor gyenge, az gyakran több rendszert is érint. A szerelőnek ellenőriznie kell a teljes kismegszakító rendszer beállítását és a biztosítékdoboz csatlakozásait az indítási problémák diagnosztizálása során. A rövidzárlat kockázatait illetően a diagnosztikai folyamat átfogó biztonsági ellenőrzéseket tartalmaz. A gyújtáskapcsolót és az összes kapcsolódó áramkört is tesztelik, hogy megakadályozzák a lehetséges elektromos problémákat. A megfelelő diagnosztika elengedhetetlen, mivel ezek a problémák nagyobb problémákká is fajulhatnak, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

A visszajelzések után úgy döntöttem, hogy egy másik szerelőhöz fordulok, aki VW elektromos rendszerekre specializálódott. A tapasztalat sokkal jobb volt, mint az előző javítási kísérleteim. A szerelő teljes feszültségesés-vizsgálatot végzett az összes fő áramkörön, és kiderült, hogy az alternátor csak 11,2 V-ot adott le terhelés alatt, ami jóval a specifikáció alatt van. Emellett jelentős korróziót fedeztek fel a biztosítékdobozban, ami további ellenállást okozott a töltőáramkörben. A teljes javítási költség 450 € volt, beleértve: új generátor, akkumulátorcsere, minden földelési pont tisztítása, korrodált biztosítékdoboz-csatlakozók javítása. Az autó most tökéletesen indul, és minden elektromos probléma, beleértve az elektromos ablakokat is, megoldódott. A gyújtáskapcsolót és a környező vezetékezést is megvizsgálták, de jó állapotúnak találták. Nagyon örülök, hogy részletes tanácsot kaptam, mielőtt elmentem. Segített megérteni, mire számíthatok, és biztosította, hogy a megfelelő diagnosztikai lépéseket kövessék. A rövidzárlat kockázatait a tesztelés során megfelelően ellenőrizték, ami megnyugvást adott a javítás minőségével kapcsolatban.

(Fordította Angol)