VW Bora kormánnyal kapcsolatos problémák hibás szögérzékelőre utalnak

Hasonló problémáim voltak a VW Golfommal (2001, 2.0 literes benzin). A tünetek pontosan egyeztek: nehéz kormányzás, kormányrázás és ESP figyelmeztető lámpák. Eleinte kerékbeállítás problémának gondoltam, de a diagnosztikai tesztek hibás kormányszög-érzékelőt mutattak ki. A kormányszög-érzékelő kommunikál az ESP rendszerrel a jármű stabilitásának fenntartása érdekében. Ha meghibásodik, rendellenes kormányzási viselkedést okoz és figyelmeztető lámpákat aktivál. Az érzékelő cseréje körülbelül 2 órát vett igénybe a műhelyben, beleértve a kalibrálást és az új egység kódolását is. Ez valójában komoly probléma, mivel a kormányszög-érzékelő több biztonsági rendszert is érint. A figyelmen kívül hagyása teljes ESP rendszer meghibásodáshoz és kiszámíthatatlan kormányreakcióhoz vezethet. Az érzékelő cseréje és a kormányoszlop-érzékelő megfelelő kalibrálása után minden tünet azonnal megszűnt. Az érzékelő cseréje előtt a műhely hibakódok ellenőrzésével és a kormányszög-leolvasások tesztelésével megerősítette a diagnózist. Ez kizárta a többi lehetséges okot, mint például a kerékcsapágyak vagy a beállítási problémák. A legjobb, ha VW-specifikus diagnosztikai eszközzel megfelelően diagnosztizálják az érzékelő meghibásodását, mielőtt a javításokkal folytatnák.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az enyémet kb. 3 hónapja javították meg, és a kormányzószögszenzor cseréje teljesen megoldotta a problémákat. Azóta a vonóerő-szabályozás és az ESP figyelmeztető lámpák nem gyulladtak ki újra. Kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Az én esetemben a teljes költség tartalmazta az új szenzor kalibrálását és néhány diagnosztikai munkát. Azt is szeretném megkérdezni, hogy voltak-e más kormányzáshoz kapcsolódó problémái a javítás óta? A megfelelő kormányozhatóság nyugalma mindenképpen megérte a javítási költséget az én esetemben. Ezek a szenzorproblémák valóban befolyásolhatják a jármű kezelhetőségét, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy megoldódott a probléma. A kormányzási szögszenzor javításának teljes költsége 195 € volt, ami magában foglalta a kódolást és a kalibrálást is. A elektronikus stabilitás- és vonóerő-szabályozó rendszerek a javítás óta kifogástalanul működnek, egy év alatt nem jelentek meg figyelmeztető lámpák vagy kormányzási problémák. A kormányoszlop most sokkal érzékenyebbnek tűnik, és a szeszélyes viselkedés teljesen megszűnt. A szerelőm elmagyarázta, hogy ezek a szögszenzor hibák meglehetősen gyakoriak az adott korszakbeli VW modelleknél. A korai javítás valószínűleg megakadályozta az elektronikus stabilitás-szabályozó rendszer szélesebb körű károsodását. Egy tipp: a szerelő azt javasolta, hogy az éves karbantartás során rendszeresen végezzünk diagnosztikai ellenőrzéseket a szenzor leolvasásain, hogy felfedezzük a szenzor eltérésének vagy meghibásodásának korai jeleit. Ez a megelőző megközelítés segít elkerülni a vezetés közben fellépő hirtelen kormányzási problémákat. A javítás óta nem merültek fel más kormányzáshoz kapcsolódó problémák. A kezelhetőség pontos maradt, és a kormányerő egyenletes, pontosan úgy, ahogy kell. Határozottan egyetértek abban, hogy a szenzorhibák azonnali megoldása elengedhetetlen a biztonság és a nyugalom érdekében.

(Fordította Angol)

A probléma néhány hete megoldódott, amikor ellátogattam a rendszeres szerelőmhöz. Kezdetben haboztam a szenzorcsere költsége miatt, de úgy döntöttem, hogy elvégeztetek egy alapos diagnosztikát. A szerelő részletes diagnosztikai teszteléssel megerősítette a kormáyszög-érzékelő meghibásodását, ami megmagyarázta mind a kormányzási problémákat, mind a figyelmeztető lámpákat. A javítás összesen körülbelül 2,5 órát vett igénybe, 280€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A szerelőnek kalibrálnia kellett az új érzékelőt, és több tesztet kellett futtatnia, hogy biztosítsa a megfelelő kommunikációt a kipörgésgátló rendszerrel. Bár elsőre drágának tűnt, a kezelhetőség és a kormányreakció javulása azonnali és jelentős volt. A kerekek geometriáját is ellenőrizték a javítás során, de kiderült, hogy a geometriai problémák valójában a hibás szenzor tünetei voltak, nem pedig különálló probléma. A javítás óta egyszer sem jelent meg a stabilitási figyelmeztető lámpa, és a kormányzás ismét sima és érzékeny. Három héttel a javítás után elmondhatom, hogy mindenképpen megérte a befektetést. Az autó olyan, mint új, nincs több kormányrázás vagy ellenállás. A várakozás hosszabbítása súlyosabb stabilitásszabályozási problémákhoz vezethetne a későbbiekben.

(Fordította Angol)