VW Bora TDI előmelegítő rendszer hibaelhárítási útmutató

Mivel hasonló fűtőmodul-problémákkal küzdöttem a 2001-es VW Golf TDI-mön, megértem az előmelegítéssel kapcsolatos aggályait. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: folyamatosan világító izzítógyertya-lámpa, bekapcsolt motorhiba-jelző lámpa és füstölés. Az autóelektronikai diagnosztika hibás kapcsolatot tárt fel a vezérlőegység és a jármű fűtőrendszere között. A kábelcsatlakozások idővel korrodálódtak, szakaszos elektromos hibajeleket okozva. A műhely megállapította, hogy maga az autó előmelegítő vezérlőegysége rendben van, megtisztították és újracsatlakoztatták az összes csatlakozást, kicseréltek egy sérült vezetéket és újrakalibrálták a rendszert. A teljes javítási költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Aktuális kilométeróra állás, A probléma fennállásának ideje, Vajon a probléma hidegindításkor jelentkezik-e gyakrabban, Van-e hozzáférése a diagnosztikai hibakódokhoz. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a Borájának ugyanaz a mögöttes problémája van, mint a Golfomnak, vagy valami más okozza ezeket a tüneteket.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, 94000 km-nél. A diagnosztika után a hibakódok a izzítógyertya-vezérlő modul problémáira utaltak. Az előmelegítési problémák egy különösen hideg reggel után kezdődtek, és az elmúlt héten egyre rosszabbodtak. A motor előmelegítő rendszere hidegindításkor tűnik a leginkább érintettnek, hosszabb időt vesz igénybe a bemelegedés. Az elektromos hiba a Golfján leírt tünetekkel megegyezőnek tűnik. Hasonló füstproblémák jelentkeznek, különösen gyorsításkor. A jármű fűtőrendszere maga jól működik az utastér fűtésére, ami arra enged következtetni, hogy a vezérlőegység lehet a hibás, nem pedig a teljes fűtőmodul rendszer. Először megpróbálom ellenőrizni a csatlakozásokat, mielőtt alkatrészeket cserélnék. Vajon a csatlakozások tisztítása önmagában megoldhatja a problémát, tekintettel arra, hogy ezek a tünetek mennyire hasonlítanak az Ön által tapasztaltakhoz. Az új vezérlőegység cseréjének becsült költsége 450€, ezért először a kevésbé költséges megoldásokat érdemes megvizsgálni.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A tünetei még jobban egyeznek azzal, amit a Golf TDI-mmel tapasztaltam, most, hogy említette a hidegindítás kiváltóját és a működő utastéri fűtést. Az én esetemben a csatlakozók ellenőrzése jelentős korróziót tárt fel a vezérlőegység csapjain, valószínűleg a téli nedvesség felhalmozódása miatt. A gyújtásrendszer diagnosztikája szakaszos feszültségcsökkenést mutatott, ami megmagyarázta a folyamatos előmelegítő lámpa és füst problémákat. A vezérlőegység csatlakozóinak alapos tisztítása elektromos kontakttisztítóval és a megfelelő földelés biztosítása a problémák kb. 80%-át azonnal megoldotta. A műhelynek ezután újra kellett kalibrálnia a motor előmelegítési időzítését az autó elektronikai rendszerén keresztül, hogy teljesen megoldja a fennmaradó tüneteket. Tekintettel ezen TDI modellek korára, az autó előmelegítő vezérlőcsatlakozásai gyakran 90-100 000 km körül fejlesztenek ki ilyen problémákat. A csatlakozótisztítással és diagnosztikával érdemes kezdeni, mielőtt 450 €-t költene egy új egységre. Mindenképpen ajánlom, hogy keressen fel egy szakműhelyt: Tisztítsa meg minden vezérlőegység csatlakozóját, Ellenőrizze a földelési pontokat, Ellenőrizze a gyújtógyertyák ellenállási értékeit, Futtatson egy teljes rendszerdiagnosztikát utána. A teljes szerviz lényegesen kevesebbe kerülne, mint egy új egység, valószínűleg 120-150 € körül, beleértve a diagnosztikát is.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést. Miután ma megnéztük a műhelyben, teljesen igaza volt a csatlakozásokkal kapcsolatban. Az elektromos hiba oka főként a vezérlőegység korrodált tüskéi voltak, pontosan ahogy leírta. A szerelő megtisztította az összes autó előmelegítő csatlakozását, és talált egy laza földelővezetéket, ami további problémákat okozott a jármű fűtőrendszerében. A teljes javítási költség 135 € volt, beleértve a teljes diagnosztikai vizsgálatot és a motor előmelegítési időzítésének kalibrálását. A gyorsítás közbeni füst teljesen megszűnt, és az előmelegítő lámpa most már normálisan működik. A fűtőmodul hidegindításkor is sokkal gyorsabban reagál. Több mint 300 €-t spóroltunk meg a csatlakozók javításával, ahelyett, hogy az egész vezérlőegységet kicseréltük volna. Nagyon örülök, hogy megnéztem a fórumot, mielőtt új alkatrészeket vásároltam volna. Biztosan figyelemmel fogom kísérni ezeket a csatlakozásokat a jövőbeni szervizek során, különösen tél előtt, amikor az autó elektronikájának csúcsformában kell lennie.

(Fordította Angol)