VW Bora teljesítményvesztés és füstképződés hibás PCV szelep miatt

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 1997-es VW Golf benzinmotoros autómon. A karter szellőztető rendszer meghibásodása okozta a durva alapjáratot és a kék füstöt a kipufogóból gyorsítás közben. A karbantartás során teljesen eltömődött PCV szelepet és elöregedett tömlőket találtak. A füst azért keletkezik, mert a PCV rendszer meghibásodása esetén a motorolaj bekerül az égésterekbe. Ez túlzott nyomást okoz a karterben. A meghibásodás azt is okozza, hogy mértéktelen levegő jut a szívócsonkba, ami gazdag üzemanyag-keveréket és teljesítményvesztést eredményez. A javításhoz szükséges volt: új PCV szelep szerelvény, az összes csatlakozó gumi tömlő cseréje, a szívócsonk tisztítása, olajcsere a szennyeződés miatt. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel ellenőrizetlenül hagyva károsíthatja a motor belső alkatrészeit. A tünetek tökéletesen megfeleltek a PCV rendszer meghibásodásának. A fő jelek a következők voltak: Kék/szürke füst a kipufogóból, Durva alapjárat, Motorhiba jelző lámpa, Teljesítménycsökkenés, Olajfogyasztás. Javaslom, hogy egy minősített VW szakszervizben diagnosztizáltassák és javíttassák meg a problémát, hogy biztosítsák a megfelelő alkatrészek és eljárások használatát.

(Fordította Angol)

Köszönet, hogy megosztottad tapasztalataidat a PCV rendszer javításával kapcsolatban. A tüneteid pontosan olyanoknak hangzanak, mint amikkel én is küzdöttem. Végül ésszerű volt a teljes javítási költség? Csak kíváncsi vagyok, mivel nekem is meg kell javíttatnom, és ennek megfelelően szeretnék költségvetést készíteni. Azt is kíváncsi vagyok, hogy a alapjárat és a teljesítményproblémák teljesen megszűntek-e a javítás után, vagy később észrevettél-e más problémákat?

(Fordította Angol)

Köszönet a javítás kimeneteléről való érdeklődésért. Mióta egy minősített szerelő megjavította a karter szellőztető szelepet, a Golfom tökéletesen működik. A járás teljesen kiegyenesedett, és a teljesítmény visszaállt a normális szintre, nincs többé frusztráló teljesítményveszteség vagy füstölés gyorsításkor. A teljes javítási költség 360€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. Ez talán magasnak tűnhet, de figyelembe véve a jövőbeni motorsérülések megelőzéséhez szükséges átfogó munkát, megérte a befektetést. A karbantartás magában foglalta a szelepegység, az összes csatlakozó tömlő cseréjét és a teljes rendszer tisztítását a meghibásodásból származó olajmaradványok eltávolítására. A javítás óta eltelt hónapokban nem merült fel további probléma. A motorhiba jelző lámpa kikapcsolt maradt, és a motor tisztán jár, kipufogógáz füst nélkül. Csak győződj meg róla, hogy képzett szerelőt használsz, aki ismeri a VW rendszereket, a megfelelő telepítés elengedhetetlen a jövőbeni szivárgások vagy szellőztetéssel kapcsolatos problémák megelőzésére.

(Fordította Angol)

Végül, egy kis habozás után, elvittem a Borámat egy hivatalos VW szervizbe. A szellőztető rendszer volt a bűnös, pont ahogyan leírtad. A kipufogógázból származó füst azonnal megszűnt, miután kicserélték a PCV szelepet és kitisztították az egész rendszert. A javítás összesen 420€-ba került, kicsit többbe, mint a tied, de ez magában foglalta a kapcsolódó alkatrészek alapos karbantartási ellenőrzését is. A szerelő megmutatta a régi szelepet, az teljesen eltömődött olajmaradékkal, ami a meghibásodást okozta. Milyen megkönnyebbülés, hogy újra normális a teljesítmény, és nincs több check engine figyelmeztetés. Az alapjárat most sima, és a motor úgy jár, mint az új. Előbb kellett volna megcsináltatnom, ahelyett, hogy aggódtam volna a megfelelő szerviz megtalálása miatt. Néha megéri egy kicsit többet fizetni a megfelelő szervizért, hogy elkerüljük a jövőbeli fejfájást. Nagyon köszönöm a részletes segítségedet a probléma azonosításában. Az, hogy valaki elmagyarázta a hasonló tapasztalatát, nagyobb önbizalmat adott nekem a megfelelő diagnosztizálásban és javításban.

(Fordította Angol)