VW Bora turbófeltöltő problémák: sípolás, rázkódás és lefulladás

Nagyon hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2002-es, 230 000 km-t futott VW Passat dízelnél. A sípoló hang, a teljesítményveszteséggel kombinálva, egyenesen a turbónyomás-érzékelő rendszerre mutatott. A szívócsonk csatlakozója laza volt, ami helytelen nyomásérzékelő leolvasásokhoz vezetett. A turbórendszer zavart jeleket kapott, ami következetlen turbónyomáshoz vezetett. Maga a turbónyomás-érzékelő csatlakozója korrodált tüskékkel és sérült vezetékszigeteléssel rendelkezett. Ez időszakos jelkiesésekhez vezetett, ami magyarázza a gyorsítás közbeni rángatást. A motorvezérlő rendszer folyamatosan alaphelyzetbe tért vissza biztonsági üzemmódba, csökkentve a teljesítményt. A javításhoz meg kellett tisztítani a csatlakozó tüskéit, ki kellett cserélni a turbónyomás-érzékelő vezetékkötegét, és megfelelően rögzíteni kellett az összes szívócső-csatlakozást. Minden újracsatlakoztatása és a hibakódok törlése után a turbórendszer visszatért a normál működéshez. Ez a fajta probléma gyorsan eszkalálódhat, ha figyelmen kívül hagyják, és potenciálisan tartós károkat okozhat a szívócsonkban vagy a turbóalkatrészekben. Minden turbónyomás-kapcsolt problémát haladéktalanul meg kell oldani, hogy elkerüljük a nagyobb javításokat. A fő jelzések pontosak voltak: a motorhiba lámpa, a teljesítményveszteség és a szabálytalan turbónyomás-viselkedés a kompromittált nyomásérzékelő áramkör klasszikus tünetei. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás azért történik, mert a motor egy hatástalan biztonsági üzemmódban működik, amikor nem tudja megfelelően leolvasni a turbónyomás értékeit.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A turbófeltöltőm problémája nagyon hasonló volt, és a részletes magyarázata valóban segített megerősíteni a gyanúmat. A nyomásérzékelő és a vezetékek javítása után észlelt még más nyomásveszteséget vagy érzékelőhibát? Csak kíváncsi vagyok a javítás hosszú távú megbízhatóságára. Érdekelne nagyjából az is, hogy mennyibe került a javítás.

(Fordította Angol)

Miután múlt hónapban megjavították a nyomásérzékelőt, minden tökéletesen működik. A szerelő egy hibás kábelcsatlakozást talált, ami a turbónyomás ingadozását okozta. A teljes javítási költség 95 € volt, ami magában foglalta a diagnosztizálást és a csatlakozó probléma megoldását. A turbófeltöltő most már állandó teljesítményt nyújt, és a levegőbeömlő rendszer úgy működik, ahogy kell. Nincs több motorhiba lámpa vagy furcsa sípoló hang. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, mivel a szívócsonk ismét pontos nyomásértékeket kap. Megkönnyebbülés volt, hogy nincsenek ismétlődő nyomásérzékelő problémák. Az eredeti tünetek teljesen eltűntek, amint a vezetékezést megfelelően rögzítették. A szívórendszer csatlakozásainak rendszeres ellenőrzése segít megelőzni a hasonló problémák kialakulását. Ez a típusú javítás általában hosszú távon is jól tart, ha megfelelően elvégzik. Csak győződjön meg róla, hogy gyorsan orvosolja az új, turbófeltöltéssel kapcsolatos tüneteket, ha azok megjelennek, mert a javítások elhalasztása nagyobb turbófeltöltő károsodáshoz vezethet.

(Fordította Angol)

Végül összeszedtem magam, és a múlt héten elvittem a Borámat egy másik szerelőhöz. Nagyon örülök, hogy megtettem, mert megtalálták a pontos problémát a turbónyomás-érzékelővel és a kábelköteggel. A motorhiba lámpa teljesen megőrjített, de most már teljesen eltűnt. A javítás egyszerű volt, kicserélték a korrodált vezetékeket, megtisztították a csatlakozásokat, és megfelelően rögzítették mindent a szívórendszerben. A teljes költség 120 € volt, ami tisztességesnek tűnt a végzett munka figyelembevételével. A turbófeltöltő most tökéletesen működik, nincs több sípolás vagy rántás gyorsítás közben. Olyan megkönnyebbülés újra a megfelelő turbónyomást érezni. Az autó olyan, mint új, sima teljesítményleadással és normál üzemanyag-fogyasztással. A szerelő azt is megmutatta, hogy mire figyeljek, hogy időben észrevehessek minden jövőbeni szívócsonk problémát. Mindenképpen megérte rendesen megjavíttatni, ahelyett, hogy rosszabbodni hagytam volna. A motor sokkal jobban jár most, hogy a turbófeltöltő rendszer pontos leolvasásokat kap. Már nem is leáll alapjáraton, minden pontosan úgy működik, ahogy kell.

(Fordította Angol)